文金陵
来自乘联会的销量数据显示，今年1－4月份我国乘用车累计销量为595．8万辆同比下滑11．9％，尤其是今年4月份销量走低更为严重，4月乘用车销量仅有104．3万辆，同比下滑了35．5％，车市之冷可见一斑。
而随着车市销量下滑走冷，国家终于再度出手救市，推出了减征购置税的阶段性政策，，包括“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”的促进消费政策，以及汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。
而据笔者所知，这也是继2015年10月－2016年底阶段性减半征收1．6L及以下排量乘用车购置税后国家再次出手救市，其对车市也将产生一定的提振作用。如果按照此前2015年的救市政策计算的话，一辆售价10万元的车消费者在购置税缓解大概可以节省4000元左右，综合让利幅度在4％。
不过，需要指出的是，此次2022年的购置税减免具体细节还未公布，只是知道了规模大概在600亿，但具体车型和种类我们并不知晓，但考虑到目前车市境况，具体落实措施相信很快会出台。
而未来随着救市政策推出，无疑会为消费者节约一笔不小的开销，同时为车市注入一针强心剂，对于车市的短期刺激作用相信还是有的。
从乘联会4月份的销量统计来看，轿车、MPV、SUV细分市场均呈现出大幅下滑态势，一方面是厂家受疫情影响，产能受限，产量下滑，另一方面，从消费端来说，很多消费者也在压后自己的购车期限及预算，多重因素共同做下导致车市销量并不景气。
当然，在新能源车市场则呈现出一片红火的迹象，这主要和新能源车不限牌、不限号及自身节能环保的优势有关，越来越多的消费者入手新能源车也导致其渗透率迅速提高。当然，此次购置税让利政策对新能源车的刺激恐怕并不突出，新能源车一直就是免购置税的政策。
写在最后：
随着相关政策的落地，笔者预计我国汽车市场将迎来一波购车高峰期，这不论是对车企还是消费者而言都是一个好消息，对于有意近期入手新车的消费者，不妨等具体政策落地后再入手也不迟。
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原文标题 : 减征600亿购置税后，车市会触底反弹吗？
