众所周知，滴滴与Uber两大出行平台此前一直采取补贴烧钱求市场的策略。具体来说，一旦出行交易达成，司机与乘客都将获得补贴，而出行平台因此不仅可保证稳定的车源及数量，也可大大增强客户黏性。事实上，这一策略的确奏效，在近两年，出行平台所因此获得的良好口碑已不容否认。
而此次滴滴与优步“联姻”至少表明，这两大平台对于当前的“撒钱”模式或是补贴战争存有不满。尽管滴滴方面1日晚间表示，移动出行市场仍然是一个完全竞争市场，一些竞争对手的补贴力度还很大。未来相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。然而众人了然：补贴或奖励力度将会逐渐减少，直至消失。
补贴战争的结束，意味着司机及乘客获利的相对减少。正如以上所说，对于滴滴与Uber来说，补贴其实是提高用户粘性的主要手段，一旦补贴降低，乘客是否将脱离这一阵营？而面对盈利的减少，专车司机的积极性又是否会被严重打压？
乘客：影响有限
策略：“拼价格”转向“拼服务”
所谓的补贴或是价格战是各大平台为快速赢得市场份额的一种方式，然而并不是唯一方式，连同低价格一起起作用的还有其便捷性以及舒适性等因素。在某网站近日进行的一项调查中，面对“使用网约车的主要原因是什么”这一问题时，”价格优惠”这一选项并未获得意料中的高票数，反而”方便快捷”所获票数高达半数以上，此外亦有10%的网友认为“车型舒适、干净”是其选择网约车的主要原因。
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