揭底新能源汽车骗补：一招比一招高

 8月1日，中国汽车技术研究中心新能源汽车与财税政策研究室工程师刘金周在接受媒体采访时，透露出新能源车“骗补”的一些内幕。刘金周介绍，近一年来，他与中国汽车技术研究中心新能源汽车与财税政策研究室主任刘斌、副主任方海峰等专家就新能源汽车“骗补”问题进行了专题调研。

　　以下内容，小编根据章轲文章整理了精华内容。

　　1、有的企业虚假上传合格证，部分车辆未生产即上牌。

　　以被曝光的吉姆西为例，吉姆西是改装类商用车生产企业，成立于2013年8月，2015年3月开始生产新能源汽车，产品主要为6~8米的新能源轻型客车和厢式物流车。根据全国机动车合格证统计数据，2015年3~5月，吉姆西上传的合格证数量分别是23个、0个和2个，上半年电动车产量仅为25辆，而年底爆发性增长，12月单月上传合格证2905个，全年总产量为3686辆。

　　吉姆西12月份突击上传合格证

　　至于为什么上传那么多合格证，吉姆西的董事长是这样的回答的。

吉姆西的董事长的解释

　　小编点评：员工来背锅，真心不能好好造车了。

　　2、南方某工业园区管委会购买10辆新能源客车，上完牌拿完补贴后，车企以回购汽车电池等核心零部件形式，将此前勾兑好的“骗补”分成返还客户。

　　小编点评：还能怎么说，绝对是”专业户“的表现。

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