汽车的安全、环保和智能是英飞凌始终关注的三大方面，并贯穿于英飞凌的整个汽车电子产品的开发和应用过程中。目前在新能源汽车和智能汽车领域，从汽车动力总成、汽车安全到车身舒适性，以及智能系统的应用，英飞凌的身影几乎无处不在。
“作为芯片厂商，我们有一个优势，也有一个难点，我们必须走在市场的最前端。”英飞凌科技（中国）有限公司汽车电子事业部负责人及高级总监徐辉表示，不管是高级辅助驾驶，还是联网汽车，或者是目前任何一个所谈到的汽车功能，英飞凌必须在五年甚至十年之前，就能够把这个技术通过芯片研发来实现。所以，英飞凌必须在市场启动之前，了解将来市场发展的趋势，把这些技术趋势付诸实践。
在接下来的智能汽车浪潮中，英飞凌凭借着芯片研发技术和高可靠性芯片的生产能力依然掌握着未来整个智能汽车系统的核心。
在自动驾驶方面，英飞凌早在五六年前就已和奥迪汽车联合开展研发攻关。目前，使用英飞凌芯片的奥迪自动驾驶系统已经进入检测阶段，包括公路测试和高速赛道的测试。
还有就是自动驾驶所需要的核心传感器和环境探测设备。必须要有高性能的传感器才能够实现自动驾驶。
尤其对于中国自动驾驶汽车发展来讲，目前中国在网联技术、卫星定位、通信技术上比较成熟，已经具备了赶超世界的水平。但是，在距离信息和两地信息的探测识别技术方面，中国技术能力还相对缺乏，并且在全球范围来讲也是一大技术挑战。
车辆必须在行进中探测到行人和障碍物，能够有一定距离的探测，能够提前预警。对此，英飞凌是全球最早推出雷达芯片组的供应商，其中77G雷达是用在车前面的远程探测，24G雷达用于车侧或者后端的短距离探测。英飞凌认为，雷达芯片技术的发展将是高级驾驶辅助系统（ADAS）得以实现的必经过程。
“英飞凌正在帮助很多整车厂实现自动驾驶的功能。同时，在自动和智能驾驶上，提供安全可靠的保障。”徐辉表示，随着智能汽车的发展，汽车电子设备也越来越多，这就要求每一个系统都必须安全可靠。尤其在自动驾驶方面，系统的安全必须做到万无一失。
未来实现自动驾驶和汽车智能互联后，将大大增加数据量和车辆数据处理功能，可能对车辆的电子架构会有比较大的调整。之前每一个电控单元、系统都是单独控制的，将来会根据不同的功能，研发一个总的控制器进行统筹。英飞凌会根据所有的安全等级和具体要求调整整车的电子架构，最终支持整车的安全体系。
另外，从信息安全的要求来讲，未来可能会要求的不同的芯片实现加密。目前，英飞凌最新的32位单片机已经可以实现加密。同时，根据不同的网络、不同的系统，在上传下载的过程中，英飞凌也可以用不同的芯片来实现加密。
“通过对高可靠性、高可用性、高功能芯片和系统设计的提供，英飞凌将支持汽车智能化的最终实现。”徐辉表示。
