一、中国品牌新能源十大拐点
任何新鲜事物的发展都十分不易，中国新能源汽车的发展同样。新能源汽车这条路并不好走，一路走来，掌声和嘘声同行，鲜花和板砖相伴，有鼓励、有拆台、有进步、有弯路。这些年被寄予厚望的中国品牌新能源，历经了许多拐点，每一个拐点都让我国的新能源汽车走的更长更远。
1、新能源元年
把2007年定为新能源汽车年是最恰当不过了。在这一年，国家有关部门发布了关于新能源汽车的多项法规。
《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施；国家能源办正式对外公布能源法(征求意见稿)，以法规的形式明确了能源的市场定价原则；国家发改委发布了《产业结构调整指导目录（2007年本）》，新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录。这些都为今后新能源汽车的发展铺平政策道路。
2、产品准入
国家在2009年7月1日正式颁布实施《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》。《规则》提出对新能源汽车按照不同的技术阶段实施不同的管理方式，进一步明确了企业及产品的详细准入条件。
为了鼓励企业研究开发和生产新能源汽车，同时避免生产企业盲目扩张造成新能源汽车产能过剩，《规则》的出台为新能源汽车产业的健康发展夯实了基础。
3、十城千辆
由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部于2009年元月共同启动，主要内容是，通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。
由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部于2009年元月共同启动，十城千辆项目陆续开展
4、地方补贴先行
2009年重庆市政府正式通过了重庆节能与新能源汽车示范运行实施方案。按照实施方案，到2011年，将在重庆推广1100辆长安新能源汽车，并将在国内地方政府中首开先河，针对新能源汽车私人用户提供购车补贴。
为了积极配合国家支持新能源产业发展政策，同时作为国家节能与新能源汽车示范运行“十城千辆”工程的首批启动城市之一，重庆市率先出台对新能源汽车消费给予优惠的补贴措施，为节能与新能源汽车产业化营造一个良好的示范应用环境和社会氛围。
首批接受重庆市新能源补贴的车企就是长安汽车。
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