我们先了解一下这套特斯拉用电系统，特斯拉家用用电系统(Powerwall Home Battery)是一款家用级可充放式锂电池，提供两个版本供消费者购买：可以储存10度电(售价3500美元)和可以储存7度电(售价3000美元)，可以储存10度电的Powerwall Home Battery主要用于作应急电源使用，而可以储存7度电的Powerwall Home Battery主要供家庭日常生活使用。
这款产品按照特斯拉创始人马斯克的设想，全球已有20亿辆汽车，因此20亿个电源是可行的。最近刚投产的投资50亿美元的超级锂电池工厂预留相当于30%以上的产能给了这个充电宝产品。
一些能源专家表示，这个计划将引发真正的新能源革命，彻底改变传统集中发电、集中供电方式，集中供电方式将逐渐被减少，“能源自由”将改变人类生活方式。设想归设想，计划归计划，产品归产品。如何实现这个目标，绝不是推出一个产品就能顺利解决的。
这款家用电池系统，按照设想，一是与电网连接(能否向电网交换电力还不清楚)，充入低谷电，高峰时放出电供家用，可以减少电费支出。二是与太阳能电池连接，把太阳能电力白天充入，夜晚家用，三是给特斯拉电动汽车充电。说来说去就是一款储能(双向能充电和供电)产品。我们暂且不去讨论这款电池系统的经济性能，因为很多人都知道特斯拉大型充电站实行的是免费为特斯拉电动汽车充电。在这里只是想说说特斯拉为什么要在生产电动汽车的同时，还要大力生产和推广充电宝，来进行充满理想主义的新能源革命。
特斯拉2015年全年电动汽车累计销量为50580辆，同比增长60%，超出了原定5万辆的销量目标，基本上都是高端车型，性能超群，售价不菲，特斯拉Model 3电动汽车是一款售价在3.5万美元的大众汽车，将于明年底生产上市，目前预约订购数量已经接近40万辆，最终产能将达到每年50万辆。特斯拉为什么不给自己的电动汽车增加储能应用功能，来代替或部分代替充电宝的储能应用？两种产品相比，电动汽车的电池容量在50度电以上，远远超过家用充电宝7度电和10度电的容量。再说这么小的充电宝给电动汽车充电，能充几度电，这离减少集中供电、实现“能源自由”的生活方式相距甚远，如何实现得了。
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