注意：这辆车很可能是日产聆风，你可能充了许多小时的电却只能走约60英里的路，除非你足够幸运能够在附近找到快速充电桩。
显然，大多数人不希望看到有“注意”的选项，也很少有人在生活中使用二手电动车。
按照黑皮书（英国劳氏船级社沉船登记簿）的定价权限，对于2013款日产聆风的二手车的价格是原来零售商建议售价的22%，也就是在8000美元到8500美元之间，但是用了五年的聆风却只按原价的11%出售了。
一辆用了三年的原价是30000美元到40000美元的聆风可能只能卖到6000美元到7000美元，平均下来只有原来价格的18%。而一辆用了三年的汽油车的残值却通常在45%到65%之间。“低于20%是合理的”，黑皮书的副总裁Anil Goyal说。凭心而论，原来的车主并没有损失太多钱。他们可能获得了7500美元的联邦税收抵免，以及一系列其他国家或地方的回扣，积分，或激励；但即使把这些加进去，也不会达到一个使用了3年的聆风原价的30%。
Goyal在过去的几年里一直在跟踪分析电动汽车的价格，并在发现了这个巨降的趋势。
造成二手电动汽车疲软的原因有很多。Goyal分析说，对二手聆风的需求非常有限的原因有很多，主要包括电池的退化，续航里程的减小和更换电池的潜在成本。
电动汽车有保质期？
车辆的生命周期一般是给定的。通常你可以选择一个合适的时间去买一辆车，知道它3到5年内不会有根本的改变。对于大部分市场，这仍然是真实的。但是在电动车市场，新车标价在逐渐下降，但是具有较高电池容量的新版本（例如，聆风，宝马i3，大众高尔夫等）还是在前一年的价格水平。这导致一些潜在的电动汽车的购买者或承租人对市场持观望态度。
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