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丰田旗下公司造假20年,是时候掀开“工匠精神”遮羞布了

放大字体 缩小字体 发布日期:2022-08-04 10:11:36   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:48
核心提示:2022年08月04日关于丰田旗下公司造假20年,是时候掀开“工匠精神”遮羞布了的最新消息:导语Introduction在黑与粉的两个极端之间,怎样找到中立客观的位置,让妖魔化与神话一起破灭,我们需要对日系制造重新定睛凝视。作者丨北 岸责编丨徐进凯编辑丨朱锦斌8月2


导语

Introduction

在黑与粉的两个极端之间,怎样找到中立客观的位置,让妖魔化与神话一起破灭,我们需要对日系制造重新定睛凝视。

作者丨北    岸

责编丨徐进凯

编辑丨朱锦斌

8月2日,日野汽车向日本交通运输部提交了最新调查报告,将该公司涉嫌发动机排放数据造假的时间提前至2003年,和此前披露的时间相比早了十余年。

日野是丰田旗下的卡车生产生商,丰田以50.1%的股权对其进行控股。此前,日野已承认伪造了四款发动机的排放和燃油经济性数据,但彼时伪造证据的时间框架是在2016年,从最新的报告结果看,造假行为已存在了近二十年。

日野总裁小木曾聪已通过记者会的形式向外界道歉,并表示公司管理层将认真对待自己的责任。他说,日野已经收到丰田总裁丰田章男的信息,对方认为,日野的不当行为已辜负了所有利益相关者的信任。

此前,日野已经召回了2017年4月至今年3月生产的近4.7万辆汽车,但是最新的调查报告出来后,该公司表示将再召回受影响的汽车约2万辆。此外,日野管理层也明确表示,为了整改,公司将在三个月内提出新的公司治理制度。

日野涉嫌造假的行为,主要包括篡改尾气排放测试数据以及发动机燃油效率性能数据。

业界好奇,问题究竟出在哪?

参加新闻发布会的,有亲自鞠躬道歉的日野总裁小木曾聪,以及该事件调查委员会的律师代表、前大阪高检检察长神原一夫,以及项目组专员岛本诚。小木曾聪直言,造假问题对公司影响深远,且目前已经陷入了一个巨大的负面漩涡。

二十年沉疴

首先,日野撇清了和丰田的关系。

在新闻发布会现场,有日本记者问及母公司丰田是否有参与,日野总裁小木曾聪回应说,舞弊是日野自己的问题,和丰田集团无关。“我们的项目管理,也有借鉴和复制丰田模式的地方,但很多问题发生在生产和研发的一线,不深入其中,很难发现。”

管理层也扛起了责任。

面对日野历史上最为艰难的负面丑闻,小木曾聪只能直面难题,管理层和董事会在深刻反省之后,已经制定了为其三个月的管理整改计划。“作为决策者和管理者,我接受了事情的严重性,虽然没有直接参与一系列的造假行为,但我自己也有很大的责任。”

那么,根源是什么?

调查委员会的最新报告,对日野、乃至日本企业文化进行了罕见的批评,并把日野的造假丑闻归咎于公司僵化的管理模式。

“员工很难感受到心理安全。”

“工程师的想法,很难触达上级。”

“大家无法自由地表达想法和心声。”

......

这份报告的矛头,直指日野过去十几年的管理沉疴。整个管理层沉溺于过去的成功与经验,很难客观且正确地看待自己,面对外界的环境变化和内部的员工心声,往往选择视而不见。

一言以蔽之,整个体系僵化了。

有内部员工告诉调查委员会,日野的很多工程师认为,公司此前曾盲目扩大产品市场和新车产品线,但管理层从未认真倾听过一线的声音。

“即使研发实验室有造假的不正当行为,但是按照公司的制度和流程,产品开发和市场部门很难互相监督,时间久了,很多问题被掩盖过去,且变得越来越严重。”

一份关于舞弊的调查报告,直接指出公司内部管理和文化层面的深层问题,这在日本汽车行业是很少见的。调查委员会特意指出,希望外界的目光不要只聚焦在发动机性能试验部门的局部问题,而是要看清整个舞弊事件的本质。

纵向溯源,高层意志、隐瞒包庇、部门合作以及长期形成的公司文化才是真正的原因。

“最后的堡垒,被逼上绝境。”

特别调查委员会还披露称,2016年三菱汽车因油耗数据造假丑闻而陷入动荡,其他日系车企也面临审查,但在日本国土交通省调查尾气排放和油耗测试数据时,日野提交了虚假报告,以证明自身不存在不当行为。

而彼时做了虚假报告的,正是一直以来被视作研发堡垒的日野动力列车实验部,该部门通过制作虚假资料、提交伪造数据等手段进行了报告舞弊。

 
关键词: 数据 曙光 公司


 
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