日前，小牛电动CEO李彦在接受中国证券报记者采访时表示，小牛电动正在寻找新的电池技术替代。“2023年，公司计划推出首款钠离子两轮电动车。”李彦表示，“在同等续驶里程下，钠离子电池比锂电池重，但是具有成本优势。电池成本在上涨，在车价上涨幅度有限的情况下，要在其他方面寻找降本方法。”
受疫情及原材料等因素影响，尤其是锂电的价格开始上涨后，二轮电动车行业的不少企业纷纷提价。小牛电动于4月1日对全系锂电产品零售指导价进行了上调，上调金额为200元-1000元不等。“我们提价的幅度只有7%，同期竞争对手提价普遍在9%到15%。”李彦告诉记者。
同时，小牛电动还在电池产品结构上进行了一定的调整。李彦表示，随着铅酸电池近两年在技术上不断突破，其在质保和电池寿命上有所延长，小牛电动旗下的部分车型开始使用纳米石墨烯铅酸电池。此外，小牛电动旗下车型使用的动力电池还包括磷酸锰铁锂电池。“今年搭载铅酸电池的产品占比更大。因为锂电价格上涨，铅酸电池价格没有涨，主要原因是我们去年开了很多门店，都是在二三线城市，铅酸电池符合当地消费者需求。此外，整个行业短期内都呈现锂电池改铅酸电池的回潮。”李彦对记者表示。
目前，小牛电动已形成了电动摩托车、电动自行车、助力自行车、电动滑板车在内的两轮全出行场景覆盖。8月2日，小牛电动推出两款主打“个性化”的新产品，包括全场景跨界机能座驾SQi和开挂电自全新UQi+。
李彦表示，消费升级催生个性化和多元化需求，将有可能成为爆品的下一个方向。随着有竞争力的新品陆续上市以及销售旺季的到来等因素，公司三季度业绩有望稳步回升。
按照今年年初规划，小牛电动预计2022年全球销量为150万辆-170万辆，其中国内市场销售130万辆-150万辆，海外市场销售20万辆-30万辆滑板车。
文章来源：中国证券报·中证网
