中汽中心在做生态研究的工作组，去年已经得到了相关数据，去支撑车用操作系统测试管理评价研究项目，相关成果已经在7月的会议上进行了发布。
主要有两个支撑标准：一个是国汽智控牵头的车控操作系统；另外一个是阿里牵头的车载操作系统要求和实现方法。
项目组认为，车控操作系统对性能和安全的要求比较高，所以搭建了功能测试、性能测试、安全测试和其它测试。
同时，由于车载操作系统应用场景的特殊性，所以对多系统接口有比较高的要求，对安全性也有一些要求，所以搭建了基础服务、多系统、安全性和接口的测试。
中汽中心方面认为，将来车载操作系统肯定会有一个比较好的生态。他们希望，同样的接口，比亚迪、上汽等都能用，达到这样的状态。可信执行环境的测试体系也是从功能、安全、性能和其它测试方面开展。
当下车用操作系统的难点，就是不同的厂家操作系统接口和应用工具都是不一样的。中汽中心给一些企业提供测试也是基于其已有的相关数据进行输入，很多工作还是通过文档审查的方式开展。
因此，中汽中心也是搭建操作系统可信执行环境的测试系统，有些能够进行全自动测试，有些是通过代码审核的方式开展相应的测试工作。
在去年开展某款智能驾驶平台的性能测试时，中汽中心发现了一个比较大的问题，即硬件平台的统一。同样操作系统在不同的硬件平台运行，测试出来的性能和参数是比较难以定义的。
所以，能够对行业定义一个统一的参数限值，说明这个操作系统好还是不好，目前市场还是比较难的。
去年中汽中心进行平台测试时，有客户提出要求，重点关注帧率和时效比，我们当时也是通过搭建平台开展测试，并提供报告。但只能提供客观测试报告，不能说这个平台好还是不好，因为现在确实比较难以有统一的评价标准，这也是未来我们进行操作系统研究的关键议题。
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原文标题:如何保证系统安全？中汽中心鞠伟男分享汽车操作系统测试经验
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