▍新能源或超600万辆
与新能源汽车炙手可热相对应的是，新能源车市持续火爆。
乘联会数据显示，7月，新能源乘用车批发销量56．4万辆，同比增长123．7％，环比下降1．1％。1－7月，新能源乘用车批发销量303万辆，同比增长123％。
销量快速增长，渗透率亦不断提升。7月，新能源车国内零售渗透率26．7％，较2021年7月的14．8％，提升11．9个百分点。其中，自主品牌新能源车渗透率51．7％；豪华品牌新能源车渗透率8．7％；主流合资品牌新能源车渗透率仅为4．9％。
从国内零售份额看，7月，主流自主品牌新能源车零售份额73％，同比增加9个百分点。合资品牌新能源车份额6．5％，同比下降0．9个百分点。
“新能源汽车市场供给改善，叠加油价上浮电价锁定，带动电动车订单量增长。”崔东树分析道，各地鼓励消费政策力度加大，客户订单数量上涨，改变了淡季规律，推动了新能源车市火爆。
截至当前，2022年中国新能源车总体进度，已经超过乘联会去年末550万辆乘用车的预测。
为此，“乘联会调高新能源乘用车预期销量至600万辆。若加上新能源商用车预计销量35万辆，今年，新能源汽车销量将达到650万辆左右，第四季度初仍可能再次上调预测值。”崔东树说。
新能源汽车方面，7月，月销量破万辆的车企有16家，环比虽持平，但同比却增加了11家。
除特斯拉中国、上汽大众和一汽－大众外，其他13家全部为自主品牌，分别为比亚迪、上汽通用五菱、吉利汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、长安汽车、上汽乘用车、哪吒汽车、零跑汽车、小鹏汽车、长城汽车、理想汽车、蔚来汽车。
其中，比亚迪16．22万辆、上汽通用五菱5．93万辆、吉利汽车3．2万辆、特斯拉中国2．82万辆、广汽埃安2．5万辆、奇瑞汽车2．47万辆、长安汽车2．22万辆。
除传统车企外，7月，小鹏、哪吒、理想、蔚来、零跑、威马等新势力销量同比和环比表现总体很强。尤其是，第二阵营的哪吒、零跑等表现强劲，这也是细分市场赛道的优势。
主流合资品牌中，南北大众满血复活，新能源车批发2．77万辆，占据主流合资62％份额。大众汽车集团坚定的电动化转型战略初见成效，其他合资与豪华品牌仍待发力。
新能源汽车市场呈现出独立于燃油车发展的态势。崔东树认为，未来，随着上游资源价格下降和供给情况改善，价位在15万～25万元区间的新能源汽车跑量车型将迎来爆发期。
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