事实上，燃料电池除了应用于汽车动力系统外，在军事、分布式能源、移动电子设备等领域同样有不小的应用潜力。由于具有发电效率高、环境友好、燃料品种类多等优点，燃料电池的未来被普遍看好。
有专家指出，发展燃料电池，将对我国能源格局产生积极影响。以氢燃料电池为例，所需大量的氢燃料，可以通过风电制氢、水电制氢等方式来获得，从而解决清洁能源消纳的问题。“在资源禀赋合适、政策引导得当的前提下，氢气代替化石能源燃料气具有一定的经济性，燃料电池技术的发展进步速度也非常快，所以未来前景很好。”清华大学能源互联网创新研究院常务副院长高峰说。
燃料电池，是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。不同于锂电池的储能模式，燃料电池更像是一座小型的“发电站”。
燃料电池本身具有发电效率高、环境污染少等优点。以氢燃料电池汽车为例，相比电动汽车漫长的充电时间，加氢的时间要短得多。另外，氢燃料电池汽车还可弥补电动汽车行驶里程的问题。正如重庆交通大学公共交通学者王健所言，与纯电动客车相比，氢燃料电池客车不再受限于续驶里程，能源补给时间大大缩短。
正因为如此，近来资本和厂商纷纷在该领域开始布局。
记者了解到，今年下半年，中国首批量产的28辆氢燃料电池公交车将先后在佛山、云浮两地投入示范运营。同时，全面建成投产后可形成每年5000辆氢燃料客车的生产能力，将成为国内规模较大的新能源燃料电池汽车生产基地。
与此同时，宇通、福田、吉利、福特、日产等国内外车企近日都在燃料电池汽车方面动作频频。宇通推出全新一代氢燃料电池客车，福田欧辉客车已经获得100辆氢燃料电池客车的订单。
除应用于汽车动力系统外，对飞机动力系统而言，氢燃料电池也是个不错的选择。去年，中国首架氢燃料电池无人机“飞跃一号”亮相。这种燃料电池无人机不仅绿色环保，而且工作温度低、噪音小、易于维护。目前能研制氢燃料电池无人机的国家只有中国、美国和德国。
截至2015年底，我国氢燃料电池产业产值已超过200亿元，对于未来的市场规模，预计在5-8年内，我国氢燃料电池产业年产值将会超过2000亿元。
电动汽车的快速发展，让锂电池很是火了一把。作为一种不同于锂电池的技术路线，燃料电池在汽车动力系统中的应用同样被看好。然而，也有业内人士担忧，关键技术缺失、价格昂贵、燃料产业链不完善等方面的限制，恐怕也为燃料电池的发展设置了障碍。燃料电池的发展，技术进步是关键。
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