中国汽车流通协会数据近日公布显示，中国汽车出口市场近两年来表现超强增长。随着汽车独资企业的出口，中国汽车出口欧洲发达国家市场取得巨大突破。1-8月汽车出口均价1.6万美元，同比去年的1.53万美元，均价小幅提升。其中，8月中国汽车出口30.6万辆，同比增长46%，突破30万辆，创历史新高。
改变依赖部分国家的局面
据统计，2021年的出口市场销量213.8万台，同比增长102%。2022年1-8月的出口市场销量191万台，同比增长44%。
乘联会秘书长崔东树表示，新能源车是中国汽车出口的核心增长点，改变了依赖亚洲和非洲等国家的汽车出口局面。2020年新能源车出口22.3万辆，表现好；2021年新能源车出口58.8万辆，继续持续走强。2022年1-8月新能源汽车出口59.3万辆，同比增速83%。其中8月新能源汽车出口11.7万辆，同比增长52%，新能源车出口继续保持强势增长的良好局面。
中国新能源车主要是出口西欧和东南亚市场，今年比利时、斯洛文尼亚和英国等成为出口亮点，而且对泰国、菲律宾东南亚等国出口恢复很好。海外虽然仍然受到疫情限制，但经济重启继续进行，相关制造业需求开始平稳恢复，矿产资源价格高位回落，因此中国对美洲的墨西哥和智利等出口表现较强。近期中国对俄罗斯的汽车出口数量下降，但重卡的出口表现提升。
广东车企中比亚迪的出海规模也是最大的。企业负责人表示，因为企业拥有丰富的纯电动巴士和卡车产品矩阵，也是全球首家实现电动大巴大规模商业化运营的企业，目前，商用车全球已销售超过9万辆。截至2022年8月，比亚迪新能源车累计销量突破240万辆。如今，比亚迪新能源汽车足迹已遍布全球70多个国家及地区的400多个城市。
上海对中国出口的意义极明显
2022年1-8月的出口市场销量191万台，同比增长44%，主要是海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强。近两年来国际疫情下的中国出口增长较大。中国汽车出口市场增长的核心动力仍然是乘用车的增长空间，尤其是在欧洲、墨西哥等市场近期较强。
8月中国汽车出口30.6万台，同比增长46%，表现超强，相对于国内汽车销量8月回暖，出口市场的表现仍是较强的。四驱SUV和乘用车出口较好，客车和特种车出口低基数改善较好。
从月度走势看，近几年的出口仍呈现季节性特征，呈现夏季走高过山车的见顶回落走势特征，但2021年改变为持续上升走势。2020年年初出口处于历年的低位水平，2021年爆发增长，2022年车市出口开局较强，但受到疫情影响的1-4月，呈现出口量逐月环比下降的一路下行的趋势，5-8月出现逆转走势。
在疫情下，由于海外供应链的问题，中国汽车出口强势崛起，2022年出口继续保持强势，体现中国汽车产业的世界竞争力大幅提升。
值得注意的是，上海对中国出口的重要意义极其明显，2021年上海占中国出口的23%的比例，2022年上海占中国出口24%的比例，这里主要是由于上海本地的企业相对比较优秀，尤其是上汽乘用车和特斯拉两家企业，出口量都相对较强，所以形成较大的增长表现。同时，上汽通用出口表现也较强，5月份出口上升到较高比例。安徽的出口表现相对较强，主要也是奇瑞的出口表现相对较为理想，而重庆的长安出口表现相对较强，浙江吉利汽车等出口表现贡献度相对较大，其他的山东、河北表现也是相对较强的特征。
此外，汽车出口的主力地区是欧洲地区，增量在经济发达地区，目前发达地区走势超强。亚洲出口走弱，非洲表现一般。
文章来源：羊城晚报
