“国内电动车市场十分‘内卷’，大家陷入堆料和炫技的比拼之中，东风日产想要去破‘内卷’之局，并证明在做电动车这件事情上，我们是专业的。”日前，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇接受《每日经济新闻》记者采访时，谈到了东风日产在电动车领域的思考。
9月27日晚，东风日产ARIYA艾睿雅上市，这意味着该公司在电动化时代迈出了关键一步，并开始全面电动化战略转型。据悉，ARIYA艾睿雅是NISSAN NEXT首款全球战略车型，新车基于云图专业纯电平台打造，提供四款车型配置，CLTC工况下续航里程最高可为623km，售价区间为27.28万~34.28万元。
据了解，ARIYA艾睿雅首批新车将于今年10月正式交付用户。为了进一步增加竞争力，东风日产针对ARIYA艾睿雅推出了限时2万~3万元的现金购车补贴，车型实际起售价为25.28万元。
从目前的市场情况来看，ARIYA艾睿雅锁定在25万~30万元级别的纯电市场，这一价格区间也是目前造车新势力、自主高端电动车和合资电动车最为集中的细分市场。ARIYA艾睿雅将与多个车型出现价格重叠的情况，比如，大众ID.4和大众ID.6、丰田bZ4X等，以及自主品牌的AION LX、问界M5 EV等车型。就在ARIYA艾睿雅发布的当天，飞凡汽车也推出了同一价格区间的电动SUV——飞凡R7。
“目前电动车市场在成本控制、盈利等方面十分‘内卷’，ARIYA艾睿雅确实来得稍微晚了一点，但并不要紧。”辛宇认为，“ARIYA艾睿雅作为日产NISSAN NEXT首款战略车型，并不一定要进入到价格红海的竞争中，也不是简单去追求销量。我们更希望这个车型能够得到客户的认可和口碑。”
随着ARIYA艾睿雅的上市，东风日产在销售层面也推出了新模式，ARIYA艾睿雅将采用直销开票的模式。据辛宇透露，经销商将不会背负库存压力，ARIYA艾睿雅会完全依靠订单的情况来拉动销量。
目前，东风日产新能源体验中心与授权专营店采取“混业”经营的模式。后续，东风日产的800多家经销商也将会被逐步授权新能源销售和售后权限。“我们不会放弃任何一种新的销售模式，但也没有一种(模式)能一路走到底。”东风日产汽车销售有限公司副总经理张继辉表示。
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尽管从产品导入节奏来看，东风日产首款纯电车型ARIYA艾睿雅的上市时间并不算早，但事实上，东风日产在电动化的领域早有布局。2013年，东风日产就引入了小型电动车聆风，之后聆风又于2014年转入启辰品牌下国产，改名为晨风。由于彼时消费者对电动车的接受度并不高，最终晨风在2016年停产。
但在辛宇看来，新能源汽车市场被激活的时候，传统车企之前积淀好的要素和资源就会被充分发挥出来。“尤其是现在客户已经慢慢地认识到，不是只有新品牌可以做新能源车，我觉得传统车企还是很有机会的。”辛宇说。
文章来源：每日经济新闻
