谁能留到最后？
内忧外患之下，哪吒和零跑没有坐以待毙，而是选择自救。
他们都深知低价车型虽能打开市场，但想要实现盈利就必须要有高利润的高端产品加持。所以这一次同时把目光放在了布局高端车上。
零跑汽车在招股书也指出，“我们聚焦15万元至30万元的中国中高端主流新能源汽车市场”。
去年零跑汽车推出C11，补贴后价格为15．98万元至19．98万元，为零跑汽车首款价格超15万元的车型。这一车型在2022年前5月的交付量也达到14067辆，占总交付量的34．53％。
就在上市的前一天，9月28日，零跑汽车当前售价最高的零跑C01正式上市，定位是中大型纯电轿车，补贴后售价区间为19．38－28．68万元，直接和比亚迪汉、小鹏P7等产品同台竞争。目前也取得不错的成绩，据公开信息显示，零跑C01订单已突破6万辆，预计将于第三季度开启交付。
另一边哪吒在今年6月，推出基于最新的山海平台打造而来首台“B＋级智享轿跑”哪吒S，价格在19．98－33．88万元。据哪吒汽车9月公布的数据，哪吒S单月订单突破10000＋。
而在两者向上布局的同时，又逐渐走向了不同方向。
比如背靠全球安防第二的大华股份，零跑从一开始就在强调自研。
在C01上市发布会中，零跑汽车多次强调全域自研技术和垂直整合能力，并对外宣传是 ＂ 中国目前唯一一家具有全域自研能力的造车新势力 ＂，试图借此塑造差异化形象。
而张勇则给哪吒的发展指出了这样一条路线，他指出“哪吒汽车正在成为汽车行业的小米，我们希望将大众产品智能化、高端产品大众化。”
不可否认在向上走的过程中，哪吒和零跑都遇到了诸多难题。
易车等媒体此前报道，哪吒S上市时宣传车身拥有13颗摄像头，但该车型耀世版上只有11颗摄像头；与此同时前期宣传哪吒S搭载的TA Pilot智能驾驶系统是基于华为MDC610芯片所研发，但结果是华为MDC610芯片仅激光雷达版本才会搭载。
主打全域自研的零跑目前来看从芯片到系统都不占优势。如目前蔚小理的最新车型都已经用上了英伟达的Orin，7nm工艺，算力达到254TOPS。但零跑凌芯01目前用的还是28nm制程，对标的还是行业上两代的产品地平线征程3和Mobileye Q4。
但在烧钱带来的生存压力下，迈出自救的第一步总好过于坐以待毙。
只是在造车新势力你追我赶的竞争下，谁的方法最有效？谁又能留到最后？仍需时间来检验。
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原文标题 : 有销量没“份量”，哪吒和零跑难兄难弟
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