随着新年的到来，我们回望2022年的车市，可谓是几家欢喜几家愁。不过就车市整体表现而言，即便有口罩以及零件供应短缺的等因素影响，市场还是抗住了多重压力，单总销量表现依旧呈现了上升趋势。
根据乘联会最新零售销量数据统计，2022年全年的乘用车累计汽车销量在2054．3万辆左右，同比增长1．9％，同时也具体公布了细分市场的不同车型的销量表现。
不过，今天的重点不是看各榜各车表现如何，既然几家欢喜几家愁。我们就深入挖掘数据，看看在细分市场有哪些车型“愁”字当头？
快速预览一下各细分市场卖得最好的15款车中跌幅榜TOP20车型，其中，轿车车型有8款车型上榜（5＋2＋1），而MPV则有7款车型上榜，SUV车型有5款车型上榜（4＋1）。不过就整体而言MPV车型出现跌幅最大，且TOP15中除了少数新车外全是跌声一片，整个市场同比下降了12．6％，销量也只有94．3万辆车。
具体从车型方面来分析，我们将分跌幅榜分为两个维度。分别为整体跌幅排行以及单车型跌幅排行，从2个方面入手来观察2022年细分市场车型相较于2021年的变化。
2022年热销车跌幅榜中MPV最大，前10占5
从榜单中不难看出，TOP 20榜跌幅的车型中有7款MPV，在前10中更是占据了5个名额，跌幅均超过了20％，其中，五菱凯捷以跌幅66．5％的成绩“夺魁”，拉开同门兄弟五菱宏光30％左右差距，凯捷和宏光的双双大跌，成为五菱在MVP汽车市场的痛。
其实，MPV跌幅之大，不得不说整个MPV市场销量的萎缩，再加上赛纳、腾势D、梦想家等新车的上市，进一步挤压了老车型的市场份额，甚至连MPV的不倒翁别克GL8在2022年遭遇了滑铁卢，下跌达21．4％实属少见
除了百分百跌幅排行榜方面，我们从实际的销量数据跌幅情况切入。更能够体现一款车型在同比上一年的市场表现情况，另一方面也是车型品牌“亏损”的最直观体现。
SUV细分市场现状，传统车企压力山大
SUV车型在跌幅榜单中相对较少，仅有5款车型，整体跌幅不像MPV市场那么的夸张，但是跌幅也达到了15％－29％之间，车型方面有走量车型也有高端车型，有自主品牌也有合资品牌。
众所周知，2022年增幅最大的车型几乎清一色是SUV车型，特别是以比亚迪宋、元等为代表，然而同为SUV细分市场，新能源车有多风光，传统SUV车型就有多落寞。这也从上述5个车型的跌幅也能看出一二，毕竟这些车型一直都是SUV细分市场的佼佼者，长期占据细分市场TOP15的前列，然而排名再前也难掩其下滑的事实。好在，哈弗H6、长安CS75等都已布局或即将布局新能源车型，2023年将成为他们转型甚至翻身的机会。
轿车细分市场现状，合资品牌颓势尽显
2022年，轿车市场销量同比增长3．5％达1019．4万辆，是最大的细分市场，所以其在热销跌幅榜中占据车型数量最多也是理所当然，共占了8款，但令人意外的是跌幅榜中合资车型占了7款，自主品牌只有1款。
看来随着现如今自主品牌的崛起及新能源的快速发展，曾经不可一世的合资品牌也开始走下了神坛，哪怕是在其最牛逼的轿车领域。不过榜单中，下滑最严重的车型为红旗H9，同比下滑高达33．8％，这也是轿车跌幅榜中唯一的一款自主品牌，这与其国车形象相差甚远。
其次合资品牌中，下滑最严重的是丰田的卡罗拉，同比下滑23．5％，跌幅超7．7万辆车。其中，卡罗拉一定程度上代表着过去一年一汽丰田的表现，卡罗拉表现不好自然就连累了一汽丰田，这一点从其全年零售销量下降5．6％，仅为799305辆也可见一斑。作为丰田在国内的王牌车型，卡罗拉的姊妹车雷凌在2022年也同样遭到了大幅下滑。从客观角度分析，一方面是国货崛起以及新能源普及，另一方面是产品的竞争力的下降，混动技术不在是其优势所在。由此不难看出，丰田在如今的A级轿车市场，已经失去了以往的统治力。
此外，令人意外的是特斯拉Model3也遭遇了下滑，且高达17．5％，这多少与新能源汽车市场90％的增长率有点大相径庭。这或许也是马斯克不得不一而再，再而三进行降价的根源所在，毕竟随着更多自主品牌新能源车的推出，特斯拉的优势正在消失，唯有高举降价屠刀才能挽回订单与销量。这一点从其降价三五天就收获30000＋的订单也可看出一二。
贵言堂：
总而言之，纵观整个细分车型销量跌幅榜，以凯捷、卡罗拉、红旗H9、Model3为代表的各车型销量下滑，预示着如今汽车市场内卷严重，无法满足消费者需求的车型将越来越难生存。而以丰田等合资品牌为代表车型销量下滑的现状，预示着合资品牌的竞争力在逐渐下滑，侧面证明自主品牌的快速崛起。
车型销量的跌幅，是当今汽车市场环境的缩影，它以最直观的数据体现了现如今各品牌的车型的兴衰情况。因为无论曾经如何风光，市场销量会说明一切的。
（数据来源：乘联会）
原文标题 : 这20款都是细分市场的热销车，但2022年最高跌幅竟达66%？
