随着2022年年度数据的出炉，汽车门网的各大年度榜单也应运而生。除了月度和年度常规榜单外，年度各项投诉问题排行也浮出水面。接下来的投诉盘点内容，我们将对发动机、变速箱、车身电气和服务四大类投诉问题进行排行盘点，看一看，2022年年度哪些车型和车企最不靠谱儿。本期内容，我们为大家盘点2022年合资车企服务投诉指数TOP10。
1华晨宝马 服务投诉指数：10585．9
典型问题：车机减配
投诉点评：华晨宝马以10585．9的投诉指数高居2022年合资车企服务投诉榜首。这背后，一直被众多车主吐槽的车机问题成了罪魁祸首。问题源头在于华晨宝马使用了阉割版ID．7车机系统，导致车主无法使用远程升级和语音功能。而这所谓“阉割版”iD7车机，实际是ID．6的BDC模块＋ID．7的开机动画。该问题早在2019款上就有体现，问题延续至今已涉及到宝马X3、宝马5系、宝马3系等多款车型。
2一汽奥迪 服务投诉指数：1579．5
典型问题：备用钥匙未交付
投诉点评：前有宝马减配车机，后有一汽奥迪延长备用钥匙交付时间，可见在疫情和芯片短缺影响下，豪华车企也不得不出此下策。虽然，2021年7月奥迪官方就已经对备用钥匙问题做出声明，但何时将智能备用钥匙交付车主，却始终没有明确答复。从车主反馈来看，奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5L等热销车型都存在备用钥匙未交付的现象。
3上汽大众 服务投诉指数：976．3
典型问题：车机减配
投诉点评：2022年度，上汽大众有关服务方面问题的投诉指数为976．3，同比增长52．12％。综合投诉指数来看，上汽大众主要问题为车机减配，占比服务投诉指数的52．13％。根本原因在于，本应搭载在朗逸身上的原厂天宝869车机，却变成了副厂的安卓机，不仅无法连接CarPlay功能，还频发卡顿黑屏等问题。
4一汽丰田 服务投诉指数：261．95
典型问题：配件争议、车机系统无法升级
投诉点评：虽然一汽丰田位居投诉榜第四，但投诉指数已经跌至261．95。综合数据分析，一汽丰田主要投诉问题在于配件争议和车机系统无法升级这两方面。其中，不少车表示在维修车辆时，配件调货等待时间过长，该问题不仅存在于老款卡罗拉上就连2022款亚洲龙也存在该问题；车机系统无法升级则集中体现在2021款皇冠陆放身上。
5广汽丰田 服务投诉指数：243．1
典型问题：配件争议、车机系统无法升级
投诉点评：广汽丰田本年度有关服务方面的投诉指数为243．1，相比2021年降幅达到42．02％。与一汽丰田相同，均因配件争议和车机系统无法升级问题上榜。但相比一汽丰田，广汽丰田不止一款车存在车机无法升级的问题，像汉兰达、赛那SIENNA、凯美瑞等车型都在列。
6东风日产 服务投诉指数：215．15
典型问题：人员技术不规范
投诉点评：数据指出，东风日产有关服务方面投诉问题较为分散。相比之下，人员技术不规范投诉较多，占比服务总投诉指数的26．89％。不少轩逸车主反映，4S店人员技术差，新车加装选配时刮花原有漆面。
7沃尔沃亚太 服务投诉指数：204．75
典型问题：车机减配
投诉点评：沃尔沃以204．75的投诉指数位居合资车企投诉榜第七，相比2021年，投诉指数直接翻了3．75倍。近来，沃尔沃XC60、S90大规模爆发的车机无法使用远程问题成了沃尔沃亚太投诉指数陡增的幕后推手。不少车主表示，在购车时宣传手册、车主手册以及APP中都有提到远程控制车辆功能，实际用车时VolvoCars应用程序远程控制车辆功能根本无法使用。
8北京现代 服务投诉指数：200．2
典型问题：技术不规范、配件争议
投诉点评：本年度，北京现代在服务方面的投诉指数为200．1，相比2021年，投诉指数大幅回落，降幅达到54．23％。相对于北京现代而言，其服务问题主要表现为人员技术不规范和配件争议，占比服务投诉指数的42．86％。
9上汽通用别克 服务投诉指数：189．15
典型问题：技术不规范、态度蛮横
投诉点评：上汽通用别克投诉指数为189．15，同比2021年投诉指数涨幅不大基本持平。综合投诉指数来看，其服务方面投诉以技术不规范问题为首，态度蛮横问题为辅，占比服务总投诉指数的35．74％。据车主反馈，因方向盘卡滞到4S店维修，维修人员不仅未解决问题，还有意拖延维修时间。
10东风本田 服务投诉指数：187．85
典型问题：人员技术不规范
投诉点评：东风本田2022年有关服务方面的投诉指数为187．85，位居末位。综合投诉反馈来看，同属日系品牌的东风本田也“难逃”人员技术不规范的问题。其中，思域投诉较多，占比率达44．09％。有车主表示，在购置新车时维修人员调整过四轮定位，但正常行驶时却出现车身不稳晃动，方向盘不灵活等问题。
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原文标题 : 2022年服务最不可靠合资车企盘点：缺芯减配成通病
