封面图来源丨极氪ZEEKR微博
近期，极氪智能科技有限公司（以下简称“极氪”）宣布完成7．5亿美元A轮融资，投后估值高达130亿美元，已超过“蔚小理”赴美上市前的估值金额，当下估值金额也超过小鹏汽车近80亿美元市值。
去年12月，吉利汽车还发布公告称，极氪于2022年12月7日（纽约时间）按保密基准向美国证交会递交可能进行首次公开发售的注册声明草拟本。业界不约而同关注的重点为，如果此次上市成功，2021年4月创立的极氪，将成为最快完成上市目标的新能源车企。
两年内推出三款车，完成两轮高估值融资，实现2022年7万销量目标，递交上市申请……极氪跑出了新能源品牌的“光速”。但对如此“快速催熟”的品牌来说，更应看到它自身的AB面。
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面子光鲜亮丽
作为背靠巅峰时期吉利的品牌，极氪的起点比好多新能源车企都要高得多，说是“出生便在罗马”也不为过。吉利在资本、架构、研发、生产等多方便给极氪支持，从而创造了极氪的超速度。
此轮公布融资已经是第二轮，上一轮Pre－A 融资发生在2021年8月，由英特尔投资领投，宁德时代、博裕资本等跟投，估值达89．28亿美元，当时极氪仅仅成立5个月；且本次A轮的融资方Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、宁波通商基金、衢州金控，分别在智能驾驶、动力电池、创新材料、高端设备制造等方面具有核心竞争力。
▲图片来源：企查查
除了强大融资能力的加持，在极氪烧钱之时，吉利也一直在为其输血。数据显示，极氪2021 年共录得28．68亿元的营收，同期的净亏损达到10．1亿元；2022年上半年极氪的营收规模达 88．28 亿元，期内净亏损为7．59亿元。相比造车新势力，极氪的亏损规模并不算大，但对比吉利2022年上半年净利润15．5亿元的数据来看，极氪亏损接近吉利净利润一半。
吉利赚钱，极氪亏损，这只是一面，最核心的大招在于吉利35年积累下的技术优势与产业基础。众所周知，“极氪001”所采用的SEA浩瀚架构，是吉利投入200多亿元，耗费5年时间所打造，是目前最高效的智能电动汽车解决方案之一。不仅如此，在“极氪001”的生产上，吉利还给予了数千人研发团队、全球研发中心以及浙江“未来工厂”等高配置。
一系列心血的注入，让“极氪001”实现了交付4万台用时仅45天的“超级记录”。在吉利“无边法力”的加持下，也让极氪跑出让业界惊叹的速度。成立仅一个月就发布首款产品“极氪001”，当年10月即开启交付；同年11月推出第二款车型“极氪009”，打入MPV市场。
▲图片来源：极氪ZEEKR微博
据极氪发布2022年全年销量数据显示，极氪在2022年12月共计交付11337辆，同比增长近两倍；全年共计交付71941辆，并于12月中旬提前完成2022年度7万辆的销量目标。
截至今年1月底，极氪已累计交付超8万辆；在超速度势头下，今年极氪的销量目标更是直接翻番，计划达到14万辆以上。
销售量令人“惊羡”，不仅源于车型架构方面的加持，极氪在吉利资源支持下，也获得了渠道方面的优势。截至1月31日，极氪线下门店累计超过270家，覆盖全国近70个主要城市，全国自建充电网络也突破了118城620站。
一系列顶级配置，让极氪成为了网友眼中的“豪门公子”，两年内交付量、销量、融资额、估值、渠道等规模化发展，无疑更是为其挣足了面子。然而，就在它A轮融资引起行业热议之时，“极氪背刺用户”的评价，也将它的里子抖落出来。
