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不想生孩、不想买车,这怪不得年轻人

放大字体 缩小字体 发布日期:2023-03-06 12:14:05   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:214
核心提示:2023年03月06日关于不想生孩、不想买车,这怪不得年轻人的最新消息:尽管一家家车企都在喊着年轻,但从销量、市场端来看,年轻人并不特别感冒,出入发生在哪?“个人养老金的政策一出,结果没想到很多90后、95后的年轻人,拿着父母给的投资金来办业务。”这是


尽管一家家车企都在喊着年轻,但从销量、市场端来看,年轻人并不特别感冒,出入发生在哪?

“个人养老金的政策一出,结果没想到很多90后、95后的年轻人,拿着父母给的投资金来办业务。”这是最近的一个新闻热点,在少数95后都开始规划自己养老的同时,也有很多80后在提前筹划“退休生活”,将投资、房产、工作等进行打理。

总之,最近整个社会都在进一步直面一个话题,关于老去。

开年,先是医疗类的权威自媒体爆出,因新生儿下降,部分医院开始考虑关闭妇产科;

再是中国新闻周刊的报道,从2022年开始,部分幼儿园开始面临招生难;

然后,《半月谈》发文称,未来10年,我国将迎史上最大“退休潮”,平均每年2000万人退休。

任意一个人,都能切身感受到,宛如一夜之间,原本的很多习惯和规则都将被慢慢转向。而新的人口结构,显然也让传统的消费和生活习惯发生改变,是否结婚、是否生子、是否消费、是否买房、是否买车,每一个领域发生改变,都会让你我的生活继续发生连锁反应。

可预见的是,很多行业进入淘汰洗牌生死局

修复期,是最近房地产领域各种报告中最频繁出现的一个词,频率仅次于部分回暖四个字。大方向肯定是向好的,但谁都明白,之中要经历新一轮的“洗牌”。

显性公开报道案例已经有不少,“之前是孩子追着老师跑,现在是老师追着孩子跑”,面临招生挑战的幼儿园,得去寻求新生路,要么关停、要么兼并重组,要么是其他方式。

房地产领域也是一样,房子的销售压力攀升,在国家统计局数据中,2022年末,住宅待售面积2.69亿平方米,相比2021年同期增长了18.4%。于是,一系列调整开始实施,多地限购政策取消,长三角等地给出了给容易落户的新政,以及银行信贷方面,也给到了更宽松的消费环境。

眼前最新的情况是,随着一系列动作的落地,一线城市开始回涨,二线城市止降,其他城市和地区的变化在波动回暖。

结婚生子、安置新房,这是几十年间多数中国人一生中最重要的事情,如今一切都在生变。而汽车,作为仅次于二者的一个大项投资,当前也一样发生了底层逻辑的变换。

“这几年出的所有新车,宣传点几乎都离不开年轻2个字,就连宝马7系/奔驰S级这种行政座驾都在推动年轻化,但其实,我们在一线能很清晰的感觉到一件事,年轻人的消费力是没有想象那么足的,或者说是比前几年有回落。”这是成都某4S店经销商集团销售经理给到路咖汽车的反馈。

长时间以来,成都的消费活力和年轻活力在中国各地优势明显。他所说的消费力下降,其实在疫情前的2019年就有体现。

2018年开始,随着全球化达到顶峰并开始不再稳固,第一财经、国家统计局、麦肯锡发布的中国年轻人消费调查相关数据中,都共同提及了“正在变得越来越精明”一词。

2019年至今,更是画风突变。在央视财经新媒体联合发布的《央视财经大数据》中,2019-2020间,年轻人花费前6位分别是教育培训(32.44%)、住房(31.53%)、保健养生(26.11%)、旅游(25.75%)、文化娱乐(24.85%)、保险(19.14%)。强化自身能力、强化身体、对未来提前进行保障,这在2019年已经成为趋势。

而这种趋势,也意味着,从2010年开始再次兴起的“消费主义”被“不消费主义”所遏制。这,是全球化大趋势,并非中国年轻人的专属,欧美年轻人同样在兴起“低消费运动”,甚至有了从垃圾桶里翻食物,并共享给他人,以证明“社会物资过剩,一样可以活下去”。

社会发展进程中的每个时间段里,随着整体大环境的变化,这一阶段人群的三观显然并非一成不变。

2010年时全球刚刚结束被美国经济危机所影响的低谷,开始崛起,于是消费主义崛起,2018年时,周期性回落来临,消费主义又进一步被遏制。而疫情的到来,则进一步让年轻人群,开始和80后的父母一样,喜欢在冰箱里储存食物,满足自己的心理需求。

再回归到汽车领域的话题,年轻人的消费回归保守,尼尔森2019数据显示,近9成中国年轻人有负债但在1个月内有近半会完成偿还,95后的消费观不再像90后那么激进。此外,还新生了2个超脱传统认知的新趋势,一是车企所思考的,和现实之间出入极大,很多新车的营销观点是“卖给年轻人”,但抵达4S店之后,这更多只是愿望。

案例比比皆是,朗逸、速腾、卡罗拉、轩逸等等主打家用的知名车型,他们在设计/配置等方面都进一步贴靠年轻,但最终成交的群体仍是待成家、已成家的人群。消费规律不可逆,年轻人群充满探索欲,他们更多是追赶潮流,所以相对而言,特斯拉或很多其他电动车,对其的吸引力明显极大。

第二点,则是传统知名品牌的溢价能力在不断下降。进入新能源时代,消费者能明显感知到的是,大众、丰田、本田、奔驰、宝马等传统巨头的声威尚不能实现有效过度,这背后的原因其实同样和环境认知有着深层联系。在这一代消费者思考购买汽车时,智能+新能源的趋势被中国品牌所引导,且这一认知开始成为主流,所以群体对过往的品牌感知力不足。

几十家主流企业、几百块主流车型、几千种营销话术,汽车市场的竞争,远比房地产、幼儿园这种与地域高度绑定的行业更为激烈,于是,也就注定了它将在2023年的洗牌越来越狠。

 


 
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