激光雷达，大有可为
显而易见，随着智能化概念的深入人心，人们心中的智能电动汽车时代，正日益临近。智能驾驶、智能座舱等，正成为消费者选车的关键，也是车企们市场竞争的关键。
尤其在如今汽车市场价格战的大环境下，如何实现产品差异化定义，是所有汽车品牌必然思考的事情。恰巧，智能化就是这样一个体现差异化的切入点。
以智能驾驶为例，什么是智能驾驶？消费者如何感知？以技术为先，还是功能为王？
必须承认的是，相对于算力的Tops数，算法的高级，数据的准确等，都没有一颗激光雷达，让消费者感知得更为直接。而且随着蔚小理等车企，对消费者教育的深入，激光雷达已经成为智能驾驶的外在表现。
换句话说，接下来市场对于智能电动汽车的定义，激光雷达不管是作为安全件，还是功能件，都将是标配零部件。而这也就意味着，车载激光雷达市场，即将达到一个十分可观且巨大的规模。
当然，激光雷达市场并不会毫无休止地无序扩张，至少现在看来，依旧存在着诸多掣肘。
这里就不过多赘述激光雷达应用的必要性，而是尽可能从发展的角度，去阐述整个系统性问题。
众所周知，短时间内，类似Robotaxi等无人驾驶场景，大概率不会形成规模化的商业价值，激光雷达的配置也十分有限。尽管无人清扫车、无人售卖车等场景也具备不小的潜力，但相对于广阔的汽车市场，确有不足。
然而车端ADAS激光雷达的应用，对规模和成本的要求都十分苛刻，而这也是为什么禾赛科技能够率先成为“标杆”的原因。
殊途同归的一点，类似禾赛科技与理想的合作，图达通与蔚来，速腾聚创与小鹏，都是为了“规模”二字。只不过，虽然车载前装市场是激光雷达厂商的“兵家必争之地”，但他们真的很难从抠门的车企手中，挣到钱。
所以，问题的症结正在于此——如果车端ADAS激光雷达不能形成稳定的正向商业循环，何以为继？
事实上，所有的激光雷达厂商都在害怕同一件事，那就是其头号黑粉特斯拉，在不借助激光雷达的情况下，也能实现稳定的智能驾驶。到了那时，激光雷达对于智能驾驶的必要性，也就被进一步“证伪”。
当然，不排除其它车企会因为技术不够成熟，而借助激光雷达提高感知能力。但这种做法的分歧点在于，多出来的成本究竟是车企自己消化，还是传递给广大的消费者？
毫无疑问，从这一角度来看，不管是市场方面，还是消费者教育方面，激光雷达市场，依旧有许多“大山”，需要翻越。
不过也有好消息，尽管在大多数新势力品牌都在亏钱卖车的情况下，禾赛科技作为供应商的盈利，显得有一点“离谱”且神奇，但这一事件所传递出来的讯号，却是稳中向好，市场蛋糕越做越大，大有可为。
事实上，有利益就有市场，有市场就会有未来。激光雷达行业发展的新阶段，好像已经到来了。
原文标题 : 禾赛盈利，“离谱”且神奇
