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小米造车,雷军需要“强副手”

放大字体 缩小字体 发布日期:2023-06-09 10:15:04   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:198


3、小米汽车,等不起了?

小米造车以来,行业内外对其进程总有一种感受——慢了。

会有这种感受,不仅是因为小米入局新能源造车领域的时间已是新能源汽车行业快速发展的7年之后,整个赛道不再是一片蓝海,而是已聚集了特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏和理想等一众强势玩家。

更为重要的是,就在这样的背景下,当小米开启造车之路后,行业内外也没看到其在造车进程上有多少加速追赶的迹象。

回过头来看,雷军官宣小米入局造车的那场发布会上,除了这个造车决定算是唯一信息点之外,整场发布会更多是讲述他自己的思考和体会,没有太多干货。

在当年其他雷军露面的直播活动中,雷军除了透露了“首款产品有可能三年后面世”之外,对于首款产品的车型细节、价格区间以及产品定位等问题,均以“可能”“大概”等莫能两可的词语来回应,实际信息没有多少。连线出行曾在《雷军“造车”:车子还没影,造势要趁早》一文中对此详细进行描述。

“小米汽车首款产品2024年上半年正式量产”这一正式官宣,或许还是雷军迫于行业内外的追问下,于2021年年底才迟迟公布出来。

图源雷军个人微博

而在彼时,几乎与小米前后脚宣布造车的其他跨界玩家,动作上则显得更快一些。

阿里巴巴、上汽集团和张江高科联合打造的智己汽车,旗下L7和LS7两款产品在2021年已经完成发布,并亮相于当年的上海车展。华为、长安汽车和宁德时代共同打造的阿维塔品牌及旗下首款产品阿维塔11,也在当年底被发布。

相比之下,百度与吉利联合的造车项目虽然没有在2021年发布自己的首款产品,但在当年也公布了“集度汽车”的品牌名,并且透露了首款产品的价格区间会在20万元以上,计划在三年左右实现量产。

目前,智己L7在去年3月上市,智己LS7也在今年实现上市;阿维塔11,也在去年8月正式上市。集度旗下首款产品——Robo-01探月限定版,也在去年10月正式宣布上市。

反观雷军和小米汽车这边,截至目前官方仅是公布了一段自动驾驶路测视频、以及透露首款产品已通过冬季测试。除了这些之外,不仅没有对外发布首款产品,甚至就连首款产品的外观尺寸、产品定位和价格区间都没有官方发布出来,在造车进度上已肉眼可见地落后于阿里巴巴、百度和华为等跨界玩家。

基于这一现状,再加上新能源汽车行业目前已进入下半场战局,业内也有声音认为小米在造车这件事上,已经等不起了。

今年初,几张疑似是小米汽车首款产品外观的谍照在网络中流传,根据照片可看出具备流线型、溜背式、一体化天幕、传统三厢车型等特征。对此,小米集团公关部总经理王化在微博上很快作出回应,表示这是二级供应商保密的设计文件泄密。

小米集团公关部总经理王化对于网传小米新车谍照的回应,截图自王化个人微博

这也意味着,这些流传的外观照片极有可能就是小米汽车首款产品的模样,再加上今年2月部分网友曝光的小米新车冬测的图片,进一步让外界对于小米汽车首款产品有了更多了解。

综合现有信息,小米首款车型很有可能是一款中型轿跑,前脸采用了封闭式进气格栅和分离式大灯,在最下方保留了进气口;车尾尾灯被设计成较为犀利的形状;车顶采用了一体化天幕,以及可以明显地看到鸟瞰式激光雷达的安装位置。

假若被曝光的这个车型就是小米汽车的首款产品,那么在行业中或许很难找到优势。因为就这款产品整体看,设计上没有太多亮点,属于中规中矩的设计,同时在部分设计细节上,还能看到许多在售车型的影子。

比如车型外观和尺寸上,与特斯拉Model 3非常相近;前脸与前大灯设计,能看到有部分智己L7、保时捷Taycan的元素;而在车尾设计上,与蔚来的ET5有些相似。

另据晚点Auto报道,小米汽车首款产品的售价会是两个版本,一个版本定位 26 万-30 万元区间,另一个版本在 35 万元以上,根据版本不同,在三电配置和智能化方面也会有些许不同。

需要注意的是,20-30万元区间,正是目前新能源汽车行业中竞争最为激烈的细分赛道之一,而35万元以上的高端新能源汽车赛道,同样也已聚集了特斯拉Model S、蔚来ET5、智己L7以及比亚迪汉等诸多热门车型,竞争压力较为明显。

在汽车销售行业资深专家孙浩看来,基于被曝光的产品力有些不足,再加上小米汽车目前还未拿到造车资质,因此小米汽车在造车进度上还需要加快速度,争取尽早推出首款产品。

孙浩同时认为,未来在新能源汽车20-35万元左右的赛道上肯定还会有更多玩家和车型出现,BBA等传统车企也在加速发力35万元以上的新能源汽车赛道,这就意味着在日益激烈的新能源汽车战场上,小米造车进度往后越拖晚一天,竞争力就会更减弱一些。

对于小米汽车的前景,雷军在今年2月曾提出一个目标——争取15-20年内进入世界前五,并且针对小米造车是否太晚的质疑,他表示汽车是百年赛道,只要看好汽车产业,任何时间(造车)都不晚。

只不过,对于行业及公众而言,或许已经没有太多耐心来听雷军喊口号了,他需要尽快拿出产品来证明这一切。

(本文头图来源于小米官方公众号,文中孙浩为化名。)

       原文标题 : 小米造车,雷军需要“强副手”

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