导语
Introduction
两三年后，特斯拉在汽车行业将处于何种地位，这是个有趣的问题。
作者丨樊舒琪
责编丨李思佳
编辑丨靳鹏辉
美国汽车工人大罢工结束了，大家知道不？
就在美国当地时间10月30日，美国汽车工人联合会和通用汽车达成了初步协议，至此这波持续了6周的大罢工终于落下了帷幕。
不过，想吃瓜的人还是有瓜可吃的。
就拿工会和底特律三巨头达成的协议来说吧，三家车企为了让工人开工，竟然不惜“割地赔款”。
一块来看看协议内容。
三家车企和工会达成的协议都差不多，内容主要包括在未来四年半内给工人涨薪25%，增加工人的生活补贴，取消工资等级等等。工会主席费恩还颇有些得意地表示，通用汽车部分工人的工资将增加到89%。
乍一看，这场大罢工似乎就要以打工人的胜利画下句号了，但事情哪有那么简单哦。
对车企来说，用人成本一下子增加了那么多，哪还有钱去搞研发和投资啊。所以，为了保住企业投资未来的能力，三大车企都想到了裁员这条路。罢工开始了近一个月，三大车企裁员总人数就已经超过了7000人，等协议落地，估计还有更多人会失去饭碗，到那时美国企业和工人两败俱伤的世界就彻底达成了。
当然，更受伤的还是美国经济。9月23日，海外调研机构安德森经济集团就公布了一项数据，这场大罢工给美国经济带来了约93亿美元的损失，到10月底，这个数字肯定不止93亿美元了。
但工会尚不打算收手，他们又把矛头指向了以特斯拉为代表的美国其他车企。
工会主席费恩放话：“特斯拉、丰田、本田和其他公司的工人不是我们的敌人，他们是UAW未来的成员。”这话的意思很清楚了，工会要把这几家企业的工人拉入自己阵营，煽动他们一起为涨薪抗争。
丰田乖觉得很，工会和通用汽车达成初步协议的第二天，就给美国工厂的所有工人都涨了工资。而特斯拉至今还没动静。
但工会才不会任由马斯克继续“装傻”。特斯拉的加州弗里蒙特工厂正是工会力量遗留最深的地方，目前这座工厂的员工已与工会组建了一个组织委员会，显然工会正尝试向特斯拉渗透自己的势力。
一直以来，马斯克以股票期权为筹码，阻止自家工人加入工会，但如今眼看着三巨头的工人工资足足比特斯拉工人多出了35美元/小时，特斯拉的员工心里还能平衡吗，眼看着人家闹一闹就涨了那么多钱，那不闹白不闹啊。所以接下来，工会主席费恩与全球首富马斯克之间，必然会有场精彩的对决。
而在特斯拉欧洲工厂，资本家和工人的角力已然开始。德国金属工业工会称，特斯拉德国工厂的工人收入低于行业平均水平，要求马斯克涨工资。没想到这个要求还真被满足了。一看马斯克这么好说话，瑞典的120多名特斯拉员工也要求涨工资、保险和养老待遇，不然他们也要来一波罢工，目前特斯拉还没表态。
要说马斯克最近也是够倒霉，后院着火还不算，外头还有敌人虎视眈眈。
这周，比亚迪三季度财报发布了。
财报数据显示，比亚迪三季度营收1621.51亿，同比增长38.49%；净利104.13亿元，同比增长82.16%。这是比亚迪季度净利润首次超过百亿元，不用想，王传福这时候肯定在笑。
但马斯克或许快哭了？作为比亚迪最有力的“对手”，特斯拉因今年多次降价，三季度业绩不及预期，净利润约为18.53亿美元（折合人民币135.5亿），同比下降44%。
从数值上看，比亚迪的利润快追上特斯拉了；从趋势上来看，比亚迪在涨，特斯拉在降，比亚迪再努力一把，实现反超指日可待。而从毛利率来看，比亚迪三季度毛利率为22.1%，已经超过了特斯拉的17.9%。
2011年，马斯克瞧不上比亚迪，10多年后风水轮流转，不知马斯克内心作何感想。
这周唯一能让马斯克心里舒服点的，估计就是特斯拉潮州事故的判决结果了。
这事不知道现在还有多少人记得，事故发生于去年年11月，一男子驾驶特斯拉突然加速猛冲2.6km，撞了好几台车和多个行人。事后，特斯拉给出后台数据——100%深踩油门，可车主坚称是特斯拉刹车失灵，一众自媒体也都为车主站台。
近1年后的今天，真相终于水落石出了。法院查明，关于特斯拉潮州事故，鉴定机构出具的鉴定意见书中载明：可以排除特斯拉牌小型普通客车因制动装置、转向装置故障而导致事故的可能性。
这下特斯拉不仅甩掉了这口“大锅”，还让那些一直在互联网造谣特斯拉刹车失灵的自媒体发布道歉声明置顶30日，并赔偿特斯拉3万元。
不过对马斯克来说，互联网上的言论都只是挠痒痒而已，相较之下，真正值得他警惕的，是生意场上的对手们，除了前文说的比亚迪，还有刚牵手零跑的传统巨头车企Stellantis，以及誓要补齐软件短板、最近又拉来VIVO做外援的大众，当然还有中国一干新势力。
两三年后，特斯拉在汽车行业将处于何种地位，这是个有趣的问题。
原文标题 : 【一周车话】马斯克的多事之周
