在全球汽车产业竞争加剧的背景下，为应对行业的不确定性和挑战，越来越多的企业通过“高抛低吸”的方式对企业进行调整和优化。捷豹路虎就是其中之一。
11月12日，位于捷豹路虎常熟工厂的安吉智行物流发布了招聘信息，招聘有仓储，物流工作经验的叉车工和操作工。据悉，该公司主要为奇瑞捷豹路虎等汽车公司提供运输、仓储、配送和包装等一体化物流服务，以成为奇瑞捷豹路虎长期合作伙伴为目标，为客户提供标准化、定制化、精益化的物流解决方案。
值得一提的是，奇瑞捷豹路虎刚传出于10月开启了新一轮裁员的消息。该消息称，奇瑞捷豹路虎的裁员比例约为15%至20%，涉及的部门就包括与此次招聘相关的物流发运管理，以及产品工程、质量管理、生产制造等多个部门。
对此，官方也回应表示，公司正在持续进行产能调整、产品规划更新和效率提升等工作，相关组织调整难免导致人员调整，且随后又对调整的比例进行了回应，称裁员比例低于全体员工的3%。
“很明显的高抛低吸。”有业内人士对“汽扯扒谈”表示，10月20日，在进行人员优化的同时，捷豹路虎中国招聘官方公众号也发布了招聘信息，招聘工程技术团队人员，就是为了优化人才结构，更换一批性价比高，能力更突出的员工。
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明年接着裁员
资料显示，奇瑞捷豹路虎常熟工厂于2014年开业并正式投产，占地面积840000平方米，为捷豹路虎全球样板工厂，一期设计产能13万台，二期设计产能7万台。
作为捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，其配备发动机工厂、冲压车间、焊装车间、全铝车身车间、涂装车间、总装车间、质量中心与研发中心及配套设施。
有媒体报道，位于捷豹路虎常熟工厂的工作人员透露，自疫情以来，该工厂就一直在裁员，并且据说明年也要大批量裁，因为捷豹路虎常熟工厂的两个车间要合并。
该说法其实具有一定的可信度。一方面，其总装车间占地面积为98082平方米，共8条生产线，但目前奇瑞捷豹路虎官网的在售车型仅7款。另一方面，该工厂的年产能为20万台，产能严重过剩。
数据显示，今年1-9月，捷豹路虎在华累计批发销量为38112辆，月均销量仅四千余辆，产能利用率约24%。之所以产能利用率不高，主要是受到了新势力车企的挤压。
以10月交付量为例，理想、蔚来、极氪、岚图的交付量分别为40422辆、16074 辆、13077辆、6067辆。理想的单月销量就已超过了捷豹路虎前9月的累计销量。
受此影响，捷豹路虎也不得不通过裁员来降低人员成本。据了解，今年年初，该公司就已经裁减了一批外包员工。
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全球裁员浪潮
当然，不只是中国市场，在全球经济下行的大环境下，没有一家车企能够独善其身。无论是从削减生产线到裁撤研发部门，还是从关闭工厂到减少管理岗位，汽车行业的裁员风波正在全球范围内快速蔓延。
仅11月份来看，除了捷豹路虎之外，大众汽车和通用汽车旗下的自动驾驶子公司Cruise，也传来了裁员的消息。
近日，有海外报道称，大众汽车可能裁减行政人员，作为到2026年总计削减100亿欧元(108亿美元)成本的计划的一部分。
据了解，大众汽车包括品牌和集团员工在内，拥有近4万名行政人员，该公司的目标是到2026年，行政人员成本将减少五分之一，裁员可能是其中一项措施。这一计划的目的是实现6.5%的销售回报率目标，关键措施原定于10月出台，目前预计将在年底前确定。
与此同时，通用汽车旗下的自动驾驶子公司Cruise也宣布裁员。Cruise此次裁减的是大批临时工，涉及从事无人驾驶网约车服务的合同工、帮助清洁车辆、车队充电和处理客户支持查询的员工。不过据了解，并非所有受雇于第三方的临时员工都被解雇了。至于裁员人数，Cruise并没有透露。
而从捷豹路虎到大众、通用，这一系列的裁员事件无疑也暴露了全球经济下行对汽车行业的巨大压力。
“裁员并非解决问题的唯一途径。对于汽车制造商而言，除了削减成本，还需要积极寻求新的发展机会。”有业内人士对“汽扯扒谈”表示，例如，开发新的电动车型和技术，加强与电池制造商的合作，以及探索新的销售和市场营销模式。此外，通过合并和合作来降低研发和制造成本，也将是未来汽车行业的发展趋势。尤其是捷豹路虎，作为一个高端品牌，更应该利用这次机会，进行产品转型，进一步增加公司的抗风险能力。
原文标题 : 裁员与招聘并行？捷豹路虎也要“转弯”
