特斯拉Model Y，险胜丰田卡罗拉

文源源Auto

作者大门

3月5日，源Auto从特斯拉中国方面了解到，特斯拉Model Y 2024年全年交付量109万辆，以1万辆的优势压过丰田卡罗拉，又一年成为全球乘用车销量冠军。

值得一提的是，在“2024年全球最畅销乘用车”这个定语最少、含金量最高的汽车销量榜单上，比亚迪也有一席之地。交出全年57万辆成绩的比亚迪宋系列，压倒大众途观排在第九。

回归到特斯拉Model Y，相比2023年，其绝对领先的地位有所改变。2023年，Model Y作为全球最畅销乘用车相对第二名的优势，远不止2024年的1万辆。

国内市场，2024年特斯拉Model Y每月平均卖出4万辆，结合其超过25万元的平均售价，其在电动车市场切走的“蛋糕”，令友商们眼红。所以，从去年下半年开始，一系列“Model Y杀手”争相入市，例如蔚来乐道L60、华为鸿蒙智行智界R7、极氪7X等等。

大半年过去了，来到2025年3月，虽然“杀手们”还没能把Model Y拉下神坛，但其销量较往年同期有一定下滑。其中，Model Y进入新老款车型交接期产量受影响是关键因素，但“杀手们”对销量的分流也不能忽略。

据官方消息，焕新Model Y自2月下旬开启交付。内外焕然一新的设计，更丰富的舒适性配置，11.9Wh/100km行业领先电耗表现都是新车应付市场竞争的新法宝。

在3月4日源Auto对焕新Model Y的试驾中，新车驾乘感受的进步令人印象深刻。以方向盘阻尼调校为例，焕新Model Y过弯时几乎没有虚位，配合全新调校的悬架系统，与同级大部份“Model Y杀手”的软和忽悠形成鲜明对比，在舒适和架控之间实现了良好平衡。

不过，焕新Model Y也有一些让源Auto担心的设计。首先是延用了焕新Model 3上的屏幕换档，这一设计因为操作起来不够直观，在焕新Model 3上已经备受诟病。尤其遇到复杂路面停车或需要频繁换挡的情况，显得不那么从容。

其次，国内版本焕新Model Y虽然听劝加上了转向灯拨杆（焕新Model 3使用按键式转向灯），但拨杆塑料感较强，且无法给人明显的触感反馈。另外，焕新Model Y在语音助手、智能辅助驾驶等方面与同级新势力车型相比，也存在不足之处。对于习惯了新势力“标配即满配”的国内用户而言，焕新Model Y有可能因此失去部分消费者。

完成全面焕新的Model Y，今年将会面临更加激烈的挑战。除了上文已经提到的蔚来乐道、华为鸿蒙智行智界、极氪等，小鹏、理想等主流新势力品牌都会在2025年投放重磅新车。

从源Auto的这段试驾体验看来，如果你喜欢驾驶同时又需要兼顾家用，它的底盘调校和动力响应也足以让你忽略它的“反人类设计”，以及部分同级新势力优势功能的缺失；但如果你更看重智能体验和性价比，小鹏、蔚来乐道等国产竞品或许才是“等等党”的最终归宿。

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