PACK产品开发与设计(5)：新能源混动汽车类型与特点

增程、插混、轻混、混联，……这些都是什么车型？

再多看几秒，你是不是都不认识“混”字了~????

插混才是未来，增程就是“脱裤子放屁”？

今天，带你一文梳理新能源混合动力汽车的类型和特点。

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分类

（1）根据动力耦合方式

增程式属于串联式插电式混动汽车，也就是说增程实际上也是插混的一种

（2）根据动力混合程度（针对油混汽车，油电能量混合比例不同）

因为省油，油混是日系车最喜欢的技术路线，例如丰田普锐斯、雷凌、卡罗拉。

相对于油混车型，插电式和增程式汽车电/油混合比更高，达50%以上，因此油混车只能上蓝牌，而插电式和增程式汽车则属于新能源汽车，可以上绿牌。

（3）根据补能方式（是否可以外接充电）

PHEV动力电池容量大，能量密度高；HEV动力电池容量很小，主要在起步、加速时辅助发动机工作，刹车时进行能量回收，提高燃油经济性

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插电式混合动力汽车

插电式混动汽车（PHEV）电池容量更大，只有纯电里程＞50km才能上绿牌。PHEV拥有非插电式汽车的全部优点，可以纯电、可以混动、也可以纯油行驶。

一般插电混动的纯电续航里程比增程式要低一点，但是在高速上，PHEV由于可以并联驱动或者直接发动机驱动，油耗比增程式更低。

优点有条件地享受新能源补贴和牌照政策、无里程焦虑、行动更自由。

缺点需要充电桩但不绝对依赖、电池电量耗尽后油耗高。

代表车型比亚迪DM-i，吉利EM-i

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增程式混合动力汽车

增程式汽车（REEV）又叫串联式插电混动汽车，可以简单的理解为增程式就像纯电车多加了一个“燃油充电宝”，因此其驾驶体验也更接近纯电动汽车（静谧性、平顺性出色，动力响应迅速）。

不过，不能由发动机直接驱动车轮行驶，所以也不需要变速器，并且仅能通过电动机驱动车轮。

REEV在中低速行驶的过程中省油优势十分明显;　一旦进入高速行驶，能量二次转换损耗导致油耗很大。

代表车型理想ONE、Ｌ７、Ｌ８、Ｌ９，问界，零跑

尽管增程被各路大佬认为是“脱裤子放屁”、落后的技术，但是消费者却给出了自己的选择，理想、问界、零跑等品牌的销量都非常亮眼。

总结

1、插电混动有4种工作模式，包含增程混动的EV和串联2种工作模式，更全面，更先进。

2、高速工况下，增程混动的发动机带动发电机发电，将电给到驱动电机进行驱动，能量经过多次转换，效率低。而插电混动的发动机可直接参与驱动，“无中间商赚差价”，效率更高，油耗更低。

你认为哪种型式在当下最适合中国消费者呢？

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原文标题:PACK产品开发与设计(5)新能源混动汽车类型与特点