理想汽车把自动驾驶部门拆成11块！李想的“AI变形计”，VLA模型是“秘密武器”？能跑赢特斯拉吗？

引言

当理想汽车突然把自动驾驶团队大卸八块——从3个部门拆成11个，连模型算法组都被劈成三瓣时，整个行业都闻到了火药味。这可不是普通架构调整，而是李想押注VLA大模型的“军改”把游击队整编成特种部队，每个小组只专注攻克一个山头。更狠的是，他们悄悄成立了“创新业务部”，摆明了要把自动驾驶技术当军火卖给其他车企。这场重组背后，是理想从“哺乳动物智能”向“人类智能”的疯狂跳跃，也是中国车企第一次用AI公司的逻辑重构自己。

无人车来也（公众号无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！

一、架构大洗牌从“三大块”到“十一路军”

以前，理想汽车的自动驾驶部门就像一个“三人小组”，由模型算法团队、量产研发团队和数据闭环团队这三个二级部门组成。

可如今，这“三人小组”摇身一变，成了“十一路军”。

1、模型算法团队被拆分成了基础模型、VLA模型、模型工程三个部门。

这就好比把一个全能工匠拆分成三个专业选手，基础模型部门专注打地基，为整个算法提供底层支撑；

VLA模型部门则聚焦核心技术的突破，这可是理想汽车迈向“人类智能”阶段的关键；

模型工程部门则负责把技术变成实实在在的产品，确保算法能够高效运行。

2、量产研发团队也一分为三，变成了量产交付、软件研发、主动安全三个部门。

量产交付部门就像物流小哥，要把研发好的技术准时、准确地送到消费者手中；

软件研发部门则是软件的“魔法师”，不断优化和升级自动驾驶软件，让它更智能、更好用；

主动安全部门就像汽车的“保镖”，时刻守护着行车安全，让消费者开车更放心。

3、数据闭环团队拆分成了数据平台、数据标注两个部门。

数据平台部门是数据的“大管家”，负责收集、存储和管理海量的数据；

数据标注部门则是数据的“翻译官”，把原始数据变成计算机能够理解的“语言”，为算法的训练提供精准的素材。

4、另外，规划管理和AI评测运营这两个二级部门继续保留。

它们就像自动驾驶部门的“指挥官”和“质检员”，确保整个部门的工作有条不紊地进行。

二、调整有深意向AI组织“进化”

理想汽车为啥要进行这次大规模的组织架构调整呢？

这可不是一时头脑发热，而是有着明确的目的。

理想汽车自动驾驶研发负责人郎咸朋在内部信中说得明明白白“以更快的速度、更高的质量实现技术突破和产品落地，使自动驾驶的组织向AI组织持续演进。”

在如今这个科技竞争激烈的时代，时间就是生命，效率就是金钱。

自动驾驶技术发展日新月异，稍有不慎就可能被竞争对手甩在后面。

通过拆分部门，理想汽车可以让每个部门都更加专注于自己的领域，提高研发效率，加快技术突破的步伐。

就好比一个团队原来要同时完成多项任务，难免会分心，效率不高。

现在把任务分解，每个小组只负责一项任务，大家就可以心无旁骛地钻研，把工作做得更好。

而且，这种调整也有利于吸引和培养专业人才，让每个部门都能找到最适合自己的人才，为技术的发展提供强大的动力。

三、技术三阶段从“昆虫”到“人类”的跨越

理想汽车董事长、CEO李想把公司辅助驾驶的发展划分成了三个阶段，就像一场从低级到高级的进化之旅。

1、昆虫阶段（2021-2022）

昆虫的行动主要依靠本能和简单的规则，这个阶段的辅助驾驶也是如此。

依赖高精地图和规则算法，像蚂蚁靠信息素寻路。

高速NOA只能死死咬着车道线开，遇到修路就傻眼。

2、哺乳动物阶段（2023-2024）

哺乳动物比昆虫更加聪明，具有一定的学习和适应能力。

这个阶段的辅助驾驶可以通过视觉和语言模型来理解周围的环境，做出更加智能的决策，但还只能解析2D图像，对物理世界的理解还不够完整。

端到端+VLM模型让车有了“直觉”。

OTA 5.0的智能驾驶能模仿老司机切线超车，但依然看不懂交警手势。

3、人类智能阶段（2025-）

人类能够通过3D和2D视觉组合，完整地看到物理世界，VLA模型也是如此。

它就像一个超级大脑，能够“看得懂道路状况，听得懂人类指挥，记得住车主习惯”，更像一个真人版的私人司机。

四、VLA模型理想汽车的“秘密武器”

今年9月10日，理想汽车OTA8.0版本车机系统正式推送，其中最引人注目的就是理想汽车自研的新一代辅助驾驶技术架构——VLA司机大模型向理想MEGA和理想L系列AD Max车型全量推送。

VLA司机大模型可是理想汽车的第三代辅助驾驶技术，它之所以被命名为司机大模型，就是因为它太像真人司机了。

当你开车时，遇到复杂的路况，一个经验丰富的老司机能够迅速判断情况，做出正确的决策。

VLA司机大模型也能做到这一点，它可以通过3D和2D视觉组合，全面感知周围的环境，无论是道路上的车辆、行人，还是交通标志和信号灯，都逃不过它的“眼睛”。

而且，它还能听得懂人类的指挥。比如，你可以通过语音告诉它去哪里，它会自动规划最佳路线，并在行驶过程中根据你的指令进行调整。

它还能记得住车主的习惯，比如你平时喜欢开多快、喜欢听什么音乐，它都会默默记住，下次开车时自动为你设置好。

有数据显示，在测试中，VLA司机大模型在复杂路况下的决策准确率达到了95%以上，比上一代技术有了显著提升。这充分证明了它的强大实力和巨大潜力。

五、新增创新业务部拓展自动驾驶新边界

除了对原有部门进行拆分，理想汽车还新增了创新业务部，负责对外技术合作与预研、海外发展等。这个部门由原数据闭环负责人佘党恩管理，可见理想汽车对它的重视程度。

在科技领域，合作与交流是非常重要的。

通过对外技术合作，理想汽车可以与其他企业、科研机构共享资源、优势互补，加快技术研发的步伐。

比如，它可以与芯片企业合作，共同研发更适合自动驾驶的芯片；与地图企业合作，获取更精准的地图信息。

海外发展也是理想汽车的重要战略之一。

随着全球对自动驾驶技术的需求不断增加，理想汽车有机会将自己的技术推向国际市场，与全球顶尖企业竞争。

创新业务部将负责开拓海外市场，了解当地的需求和法规，为理想汽车的国际化发展铺平道路。

六、窗口期收窄组织架构“变形”刻不容缓

有观点认为，技术路线一旦清晰，市场留给玩家的窗口期就迅速收窄，组织架构必须同步“变形”，才能适配新的研发节奏。

在自动驾驶领域，这一点尤为明显。

目前，自动驾驶技术已经进入了一个关键的发展阶段，各大车企都在加大研发投入，争夺市场份额。

如果理想汽车不及时调整组织架构，还是按照原来的模式运行，就可能无法跟上技术发展的步伐，错过市场机遇。

通过这次拆分，理想汽车可以让各个部门更加聚焦于自己的核心业务，提高研发效率，加快产品的迭代速度。

同时，也有利于加强部门之间的协作和沟通，形成强大的合力，共同推动自动驾驶技术的发展。

理想汽车这次对自动驾驶部门的大拆分，是一次大胆而明智的决策。

七、写在最后11把刀之后，理想赌的是“AI原生”四个字

传统车企的“矩阵式”组织，像手擀面，层层叠叠，口感劲道但效率低；

特斯拉“一竿子插到底”像意大利面，一根到底，但容易煮糊；

理想这次拆成11口“小锅”，每口锅独立控温，想吃硬的有硬的，想吃软的有软的——

本质是把“工业思维”切成“AI思维”让数据、算法、算力像自来水一样，拧开龙头就能喝。

当L3自动驾驶法规放开，城市NOA刺刀见红。

组织先行，技术跟上，资本再助燃——

如果理想赌赢了，这套“11星连珠”的打法，就是中国智驾的“组织模板”；

如果赌输了，也没关系，至少给后来者留了一本厚厚的“避坑指南”。

所以，别再问“为啥要拆那么碎”；

问，就是“留给中国队的时间，真的不多了”。

总之，无人车来也（公众号无人车来也）认为

当理想汽车把自动驾驶团队拆成11块精密齿轮，李想真正在造的或许不是车，而是一台吞噬数据、吐出现金的AI机器——只是这台机器，恰好长了四个轮子。

亲！你说呢？

参考文献每日经济新闻报道《拆分为11个二级部门！理想汽车调整自动驾驶部门组织架构》

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原文标题:理想汽车把自动驾驶部门拆成11块！李想的“AI变形计”，VLA模型是“秘密武器”？能跑赢特斯拉吗？