伯镭科技：无人驾驶矿卡“超级玩家”，2025年10亿融资背后的星辰大海

引言

2026年开年，资本市场就给矿区无人驾驶赛道扔了一颗重磅炸弹——伯镭科技宣布完成新一轮融资，至此2025全年累计融资金额超10亿元。

要知道，在资本趋于理性的当下，能一年拿到10亿真金白银的科技公司屈指可数，更别说还是聚焦矿区这种“土里土气”赛道的企业。

这不禁让人好奇，伯镭科技到底有什么魔力？

今天，无人车来也（公众号无人车来也）就来扒一扒，这家公司如何用技术“狠活”，正在悄无声息地血洗一个万亿级的传统行业。

（参考阅读请点击《伯镭科技在上海浦东院士专家工作站助力下，“无人驾驶+无人换电”模式创新，全国单矿最大规模近200台电动无人矿卡落地新疆！》）

一、 钱往哪里流，哪里就是未来10亿融资背后的“矿区无人化”狂潮

钱是最聪明的。

当一堆顶尖资本——中银国际、金浦投资、同力重工、中信建投等——把真金白银砸向伯镭科技时，他们看到的绝不仅仅是一家技术公司，而是一个即将被彻底重构的庞大市场全球矿业运输。

矿山运输，听起来土得掉渣，但却是实实在在的“吞金兽”和“血汗工厂”。

传统矿卡，一辆就要数百万甚至上千万，油耗惊人，一个司机年薪加上各种保障，在偏远矿区更是成本高昂。

更致命的是，这是世界上最危险的工作场景之一极端天气、复杂路况、疲劳驾驶……安全事故就像悬在头顶的达摩克利斯之剑。

伯镭科技切入的，正是这个痛点中的痛点。

他们不讲花哨的自动驾驶故事，而是直奔最苦、最累、最危险的矿区场景。

2025年累计超10亿元的融资，就像一场及时雨，用途极其明确加强研发、扩张产能、杀向海外、构建生态。

简单说，就是弹药已备足，准备打一场全球化、全产业链的硬仗。

这笔钱的意义在于，它证明了一条曾被质疑的路线“纯电+换电+无人驾驶”，在严酷的工业场景下，不仅跑通了，还跑出了令人垂涎的效率和成本优势，让资本愿意下重注。

这不再是实验室里的Demo，而是已经产生现金流和订单的成熟生意。

二、 技术的“狠活”不只是拿掉司机，而是重构整个矿山操作系统

很多人以为，矿区无人驾驶就是把乘用车的自动驾驶系统搬到卡车上。

这简直是天大的误会。

矿区的挑战是地狱级的非结构化道路、连续的重载上下坡、剧烈的扬尘影响感知、高频的振动……这要求技术不是“优雅”，而是“皮实”和“精准”。

伯镭科技能拿下市场，靠的是“全栈自研闭环”这套组合拳，拳拳到肉

1、“L4级老司机”算法

在矿区实现L4，意味着系统能应对所有工况，完全接管。

伯镭的算法经历了超过30个真实矿山项目的淬炼，覆盖了煤矿、金属矿、砂石骨料矿等多种矿型，积累了海量的“场景数据”。

这些数据就是它最大的护城河。

就像一个在各大矿区开了几十年车的老司机，经验已经刻进了“大脑”（算法模型）里，知道怎么在泥泞路面防打滑，怎么在急弯处精准控制车速。

2、“外科手术式”的车辆控制

光有聪明的大脑不够，还得有强健的、听话的躯体。

伯镭直接自研整车控制器和线控底盘，相当于把车辆的“神经”和“关节”都掌控在自己手里。

算法指令可以毫秒级精准地控制油门、刹车、转向，实现重载下的厘米级停靠精度。

这种深度耦合，让无人矿卡不再是“改装车”，而是“原生机器人”。

3、“无限续航”魔法

无人换电这是让纯电路线在24小时不间断作业的矿区成立的关键。

伯镭的无人换电站，就像矿区的“机器人加油站”。卡车自己开进去，机械臂自动定位、拆卸、安装数百公斤重的电池组，全程只需几分钟。

这解决了纯电车辆最大的焦虑——充电时间长。通过智能调度系统，车辆在电量低时自动排队换电，整个车队保持永动状态。数据表明，这套模式使得车辆出勤率超过90%，远超传统人驾油车。

4、“智慧大脑”调度全局

智能运营平台这才是真正的大脑。

它不只会指挥单辆车，而是像一个战地指挥官，统筹全局几十甚至上百台无人矿卡、电铲、推土机、洒水车都在它的调度之下。

它计算最优路径、规划装卸顺序、平衡车队运力，甚至能根据矿石品位变化调整运输策略。

这个系统让整个矿山运输从“个体户”模式变成了“现代化集团军”作战，效率提升立竿见影。

在内蒙某大型煤矿，伯镭部署了其无人驾驶系统。项目实施后，在同等运量下，运输直接成本（主要包括能耗和维保）下降了超过20%，而整体运输效率提升了约15%。

更关键的是，实现了“零安全事故”（指无人驾驶相关事故）。

三、 商业模式的“狡猾”不是卖车，而是提供“铲子”和“挖金服务”

如果伯镭只是一家卖无人驾驶软件或者电动矿卡的公司，那它的想象力会小很多。

它的精明之处在于，构建了一个极其灵活、总有一款适合你的四级商业模式，本质上是在卖“无人化”的“结果”

1、“智驾”模式（卖铲子）

向现有矿卡车队提供自动驾驶套件和系统，进行智能化改造。

适合那些已有大量资产，不想一次性重资产投入的矿企。

2、“智车”模式（卖升级版铲子）

销售搭载了伯镭全套技术的智能新能源矿卡整车。

这是目前的主流模式之一，客户直接获得“开箱即用”的无人驾驶产品。

3、“智运”模式（卖挖金服务）

伯镭自己组建无人驾驶车队，按运输吨公里向矿主收取服务费。这才是最具颠覆性的模式。

矿主无需购买昂贵的设备，无需管理复杂的车队和司机，只需为最终的“运输量”付费。

这极大地降低了矿企尝试新技术的门槛和风险，也让伯镭从设备商变成了运营服务商，价值链条大大延伸。

4、“智矿”模式（总承包）

提供从矿山规划设计阶段就介入的无人化整体解决方案，实现全矿的无人运输闭环。

这是最高阶的模式，绑定最深，壁垒最高。

这种“组合拳”打法，让伯镭可以通吃大中小各类客户。不管你是财大气粗的国企大矿，还是精打细算的民营矿主，都能找到合作切入点。

四、 生态的“合纵连横”一个人跑得快，一群人才能统治赛道

在重工业领域，单打独斗死路一条。伯镭深谙此道，用融资和战略合作，编织了一张强大的产业生态网

“国家队”加持

引入国家电投作为战略股东，是至关重要的一步棋。

国家电投能提供遍布全国的换电网络基础设施、低成本的绿色电力以及灵活的金融租赁方案。

这相当于解决了无人电动矿卡的“粮草”（能源）和“弹药”（资金）问题。

绑定主机厂

与同力重工等矿卡主机厂深度绑定，甚至让其参与投资，确保了车辆供应链的稳定和协同研发的顺畅。

车造得好不好，直接决定了无人系统的上限。

产学研结合

与上海交大等高校合作，布局端到端规划、数字孪生等更前沿的技术。

数字孪生技术可以在虚拟世界中1:1复刻整个矿山，提前进行调度模拟和优化，相当于在“打仗”前进行了无数次兵棋推演。

这个生态圈，让伯镭不再是一个孤立的科技公司，而是一个产业联盟的核心。

大家利益绑定，共同推动标准，一起开拓市场，抵抗风险的能力呈指数级增长。

五、 出海的“野望”把中国方案，变成世界标准

中国的矿山经过多年高强度开采，其复杂性和规模在全球都极具代表性。在这里打磨成功的方案，具备了向外输出的强大底气。

伯镭科技的全球化策略非常清晰瞄准东南亚、澳洲、南美这些全球矿业资源富集区。为什么是这些地方？

东南亚

基础设施建设火热，对砂石骨料等需求大，人力成本也在上升，对自动化方案有迫切需求。

澳洲

矿业高度发达且标准化，对安全、环保和效率的追求极致，愿意为先进技术支付溢价。

南美

拥有全球顶级的铜矿、锂矿等资源，运营规模巨大，降本增效需求明确。

伯镭要做的，不仅仅是卖设备，更是输出一整套经过中国复杂场景验证的“智慧矿山运营管理体系”。

他们正在向世界证明，在重工业的数字化转型上，中国不仅不再是追随者，而且已经开始提供领先的、可复制的“中国方案”。

当无人物流车还在城市末端跟快递小哥“抢路权”，伯镭已经把L4开进最寒冷的露天矿，用10亿元融资、200余项专利、30个矿山数据，把“换电+无人驾驶”做成矿业的新基建。

资本市场给它钱，矿方给它场景，国家给它标准，三股力量交汇，结果就是一台绿色矿卡，一年省下42万人工，3分钟换电，10年持续收租。

总之，无人车来也（公众号无人车来也）认为谁说自动驾驶只能“烧钱”？伯镭证明只要场景够封闭、数据够纵深、算账够明白，无人驾驶不仅能回本，还能在-30℃的戈壁里滚出雪球。

亲！你说呢？

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原文标题:伯镭科技无人驾驶矿卡“超级玩家”，2025年10亿融资背后的星辰大海