结合公开的招标信息，笔者根据新能源环卫车的用途将此次采购的车型分为纯电动垃圾车、压缩车、扫路车、洒水车、餐厨车与吸粪车几大类对具体数量做了统计，其中纯电动垃圾车的采购数最多，达到254辆，总占比为31%；其次为扫路车147辆，占比18%；排在第三的是压缩车，占比15%。不过上面也提到，产品还需细分，吨位也有要求。
抛开类型，单从吨位来看，其中7吨的环卫车占比41%，排在首位；16吨的占比26%，居第二；其后就是32吨的占比14%。不难发现，本次采购的纯电动环卫车主要集中在中重型车辆上，大吨位的车辆采购数量较多，不过像32吨的主要为洒水车，这也不难理解，北京雾霾重，空气比较干燥，超大型的洒水车才能满足城区的需求。不过目前市场上的新能源环卫车吨位主要集中在轻型与中型车，只怕少有企业的产品能从类别、吨位与技术上同时满足条件。
产品技术要求高 电池非磷酸铁锂不可
除了上述的类别与吨位要求外，还对产品的主要技术提出了以下要求：
1.整车采用一体化驱动技术，集驱动电机、自动变速箱和取力器为一体；
2.整车采用底盘、上装一体化CAN集成控制技术，实现底盘、上装协同控制；
3.车与车可以相互充电，相互救援；
4.采用磷酸铁锂电池，能量密度>110wh/kg；
5.动力电池系统免费质保期不少于8年，上装部分免费质保期不少于1年。
从上述的要求来看，前几条大部分企业的产品都能满足，目前的纯电动环卫车也主要是采用磷酸铁锂电池，而这也说明了一点，采用三元锂电池的企业或被直接pass掉。
北汽福田pk比亚迪 大单花落谁家
根据北京环卫集团的规划，年底前北京市环卫车辆新能源化将达45%，到明年底，负责东西城、二环、三环、四环等城市主干道环卫工作的1760余辆环卫车辆，都将换装成纯电动车型。而此次采购的799辆纯电动环卫车，就要求年底之前完成交货。
在北京市场，无论环卫车还是公交车，都由北汽福田牢牢把控，从2009年开始，北京市政府就开始采购福田生产的纯电动环卫车。截止到目前，北京街头的福田纯电动环卫车已经屡见不鲜了，因此，面对北京环卫此次抛出的这笔大单，福田方面势必已经开始摩拳擦掌了。
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