战雾霾、绿色交通、“两会新能源方案”……在千呼万唤的声音中，新能源汽车产业迎来了“爆发式”发展。功勋不忘，前辈永记。新能源公交车的第一批“螃蟹”，如今是否还在与污染作斗争？让我们一起去看看这批“前辈”们。不论是坚守岗位，还是退役多年，都值得我们去尊重！因为，是它们开启了行业的繁荣。
全国首批新能源车仍在线上运营
大部分已退役，只有“它”在坚守
正式掀起推广新能源汽车的高潮，要数2008年。奥运会期间，一线城市北京和青岛两市先行先试，相继上马新能源公交车，内地城市株洲也不甘落后，推行全国首个纯电动公交车之城的战略。据行业媒体记者讲述，其他城市，多在观望与酝酿。
那么，这三批车如今是否还在岗位上呢？奥运会之后的两年，据媒体报道，“部分奥运示范新能源车闲置”，引起业界关注。消息称：“大多数新能源车在完成3个多月的示范运营之后，或返回各生产企业做试验用车，或在公交部门停车场闲置，只有少数纯电动客车尚在公交线路上运营。”无独有偶，当时在青岛试跑的4辆新能源公交车最终也没有正式上路。
那么只剩下株洲这一路公交车了，表现如何呢？现实让人惊讶，也让人兴奋。当年这批10台新能源公交，从当初的小鲜肉到如今的沉稳大叔，一直坚守在该市最繁忙线路运营。它们在市民熟知的“T2”路杨莉专线上运营，是行业荣耀的“工人先锋号”。
株洲首批新能源公交运行情况良好
“小鲜肉”成“大叔”，但更迷人了
不变的是，它们依然在兢兢业业坚守岗位。变了的是，它们已从小鲜肉成长为沉稳大叔了。
株洲引进的这批车为串联式12米混合动力新能源公交，由中车时代电动研发制造，纯电启动，无级变速，各项性能一流。
虽然已成大叔，但是他们注意皮肤保养和边幅修缮，没有随着年龄的增长惨不忍睹，却是越发地迷人了。
“这车确实好开，综合性能好，现在的节油效果比刚上线时更好了，在客流高峰期可容纳一两百人。”拥有16年驾龄的刘师傅说：“新车刚上线时，我们驾驶还不太熟练，经过一段时间熟悉和磨合后，动力更强劲，起步加速更快。”
“食量”不大，特爱干净
车辆内部明亮宽敞
株洲市公交公司提供权威数据表明，该批车通勤率一直保持98%，较传统燃油车平均节油30%，每辆车一年行驶6万公里左右，累计节油47520升，减少碳排放356.4吨。10辆车8年运行下来，累计节省燃油成本240多万元，减少碳排放28512吨。
株洲公交常务副总袁迎春说：“早在2008年，公交公司就看好绿色交通的发展趋势。但是第一批新能源车上线我们还有点担心，毕竟是新技术新产品，但是这8年下来，发现确实节油，其车辆核心系统更是处于青壮年状态，再用些年估计也没有问题。”
“小弟”都来了 为株洲“植绿”
在2008年，株洲市就未雨绸缪率先发展新能源公交。结合国家“十城千辆”工程，通过实施“公交电动化三年行动计划”，株洲升级绿色交通打造全国首个“电动公交城”，成为全国各大城市竞相学习的典范。
8年时间，株洲市两个公交公司先后向中车时代电动购置新能源公交车917辆，其中混合动力车型达到797辆，纯电动客车120辆，从整个湖南省来看，株洲推广数量仅次于长沙。
在大面积使用新能源公交车后，节能减排效果非常明显。综合917辆新能源公交车运行数据来看，单车较传统车平均节油11.88升/百公里，平均节油率达到36%，全年节油6536376升，减少碳排放49022吨，累计节约成本3300多万元。以八年运营为准，新能源公交车累计节油超过5千万升，为株洲市减少碳排放39万吨，节省运营成本2.6亿元。
“再也看不到公交车冒黑烟现象，乘坐很平稳、舒适，株洲的公交事业做得这么好，我们市民也非常骄傲。”市民一言胜千言。中车时代电动的付出努力，不说你也懂得。
