另外,一个分布式共享充电桩的充电线如果能够覆盖到相邻3-4个车位的话,在充电桩建设初期即可使一个充电桩增加3-4倍的辐射效应,一个1000车位的车库即只需要不到300个充电终端就可实现全车位覆盖,以小投入就可换来极高的社会经济效益。
因此未来在电动乘用车保有量不断增大的情况下,如果在小区大量安装私人自有充电桩或办公商业车库安装普通充电桩的话,不仅配置效率极大浪费,充放电不能有序控制,并且以后如果想接入V2G系统还会面临二次改造。而结合V2G模式,则可为充电桩营运的盈利模式带来极大的便利。
另外,一个分布式共享充电桩的充电线如果能够覆盖到相邻3-4个车位的话,在充电桩建设初期即可使一个充电桩增加3-4倍的辐射效应,一个1000车位的车库即只需要不到300个充电终端就可实现全车位覆盖,以小投入就可换来极高的社会经济效益。
因此未来在电动乘用车保有量不断增大的情况下,如果在小区大量安装私人自有充电桩或办公商业车库安装普通充电桩的话,不仅配置效率极大浪费,充放电不能有序控制,并且以后如果想接入V2G系统还会面临二次改造。而结合V2G模式,则可为充电桩营运的盈利模式带来极大的便利。