多方位发力
比亚的旗下业务板块众多，包括汽车及相关业务、手机部件及组装、电池，光伏业务以及今年10月公布的“云轨”。如今，汽车业务、手机部件及组装业务和二次充电电池及光伏业务构成比亚迪三大业务板块。
2015年比亚迪财报显示，2015年全年800.09亿元的营收中，汽车及相关产品业务收入约406.55亿元，同比上升46.06%。手机部件及组装业务的收入约332.63亿元，同比上35.88%。二次充电电池及光伏业务的收入约60.8亿元，同比上升13.88%。三大业务占公司总收入的比例分别为51%、41%和8%。
由此可见，比亚迪利润的持续增长，与其在各细分市场的持续发力有关。但从今年表现来看，比亚迪汽车业务板收益仍以新能源汽车为主。
数据显示，比亚迪新能源乘用车今年1~9月销量共计约6.8万辆，稳居市场第一，纯电动销售约2.3万辆，插电式销售4.5万辆。比亚迪唐、秦、e5、e6的销量在各自细分领域名列前茅。
其中，比亚迪唐前3季度最终完成了26，788台的销量，同比增幅达377%。比亚迪秦前三季度最终销量为18，391台，虽然同比来看有30%的降幅，但仍获得国内前三季度销量亚军。
另一方面，比亚迪在公共交通领域以及海外市场也持续发力。比亚迪的纯电动公交已在深圳、长沙、武汉、南京、杭州等多个城市投入运营。今年前三季度，在新能源客车市场低迷期的背景下，比亚迪新能源客车截止10月时销加订单仍突破10，000辆，超额完成目标直接印证了比亚迪亮眼成绩背后各个细分领域的持续发力。
在海外市场，比亚迪新能源汽车已在日本、美国、英国、德国、荷兰、澳大利亚等逾48个国家及地区、超过200个城市成功投入运营。
从手机部件及组装业务板块来看，比亚迪如今已经成为目前全球较综合竞争力的手机部件及组装服务供货商之一。今年上半年，比亚迪在手机部件及组装业务收入约162.9亿元，同比增长44.50%。
另外，二次充电电池及光伏业务领域，今年上半年也为比亚迪集团贡献了40.6亿元的收入，同比增长84.74%。
值得注意的是，比亚迪在传统汽车领域的“瘸腿”现象日渐加剧。2015年以来，除了S7和F3月销量曾破万以外，其他车型市场表现均不理想。而今年前三季度，比亚迪F3累计销量仅为8.34万，同比下滑15.77%。
总的来说，多领域持续发力是比亚迪实现高速增长的重要原因，在新能源汽车领域的领先优势也成为其靓丽的“名片”。但受新能源汽车补贴退坡的影响，比亚迪需要认真思考如何在传统汽车领域走出低迷困境。
