11月21日晚，蔚来汽车在伦敦发布全球最快电动汽车EP9，第一次上纽北赛道取得 7分05秒 的成绩。据悉，EP9超跑整车造价约为120万美元。这款超级跑车第一批限量生产6辆，并不对外销售，而是分配给包括李斌（微博）、腾讯马化腾、小米雷军、京东刘强东、车和家李想、高瓴资本张磊在内的6位蔚来汽车创始投资人。蔚来汽车一直视成为中国版特斯拉为目标，此次选择使用造价如此不菲的超跑高调亮相，也是学习了特斯拉先做超跑，再“降维攻击”做性能要求更低的量产车的出道路径。
从PPT到赛道的互联网造车
互联网车企使用ppt造车这件事一直被世人所诟病，其原因无非是还没有一家互联网造车企业可以像美国特斯拉一样，制造出一辆性能优良的汽车。今年4月蔚来汽车与江淮汽车正式达成制造合作协议，成熟的江淮汽车成为蔚来汽车在生产制造上的有力后盾，要达到蔚来汽车计划的 5 万辆并不是难题。凭借在 Formula E 赛事上的累积经验，技术团队在很大层面能突破很多难关。这也是众多车企在打造品牌时选择在赛道上起跑的原因。
李想和李斌探曾表示，要做一款全新的电动汽车，只有两条路径：第一是类似雷克萨斯、特斯拉那样，先从高端开始，不断往下探索，再配合商业模式的创新，才有机会。特斯拉的第一辆车是跑车Roadster，雷克萨斯的第一辆车是旗舰LS。蔚来很明确就是这样的发展路径。另一个路径，就是推出新物种，类似苹果给传统手机增加了电脑和数码相机的功能，变成了智能手机。车和家就是这条路径。
电动汽车投资风口热度不减
公开报道显示蔚来汽车的创始投资方包括腾讯、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东以及顺为资本（雷军创办）、高瓴资本、红杉资本和愉悦资本。而今年年中公布的新一轮投资机构名单中，淡马锡、联想、TPG和厚朴也赫然在列。与江淮整体合作规模达到是100亿元。接着蔚来汽车总投资30亿元人民币的高性能电机及电控系统生产基地在南京经济技术开发区落成。
而回顾2003年以来特斯拉的融资历史，发现马斯克真的可谓将华尔街“玩弄”于股掌之上。从2003年最初的750万美元融资，到近期到14亿美元融资，无不体现着纯电动汽车强大的吸金能力。尽管有人担心这位科技狂人很可能经营着一场庞氏骗局。但仍有更多的人考虑，马斯克一旦成功，特斯拉迎来的将是一片具有革命性意义的出行市场。因此，马斯克在近日的第三季度财报会议上称，特斯拉在2016年末不会融资，并在2017年第一季度可能也不需要融资，目前公司资金充足，可以支撑Model 3投放市场。
明后两年新车扎堆上市
蔚来汽车昨日推出了超级跑车，北汽，乐视投资的Atieva近日公布了新车Atvus的设计渲染图，而此前Faraday Future也被拍到在进行量产车的路测。所以，这三家“下一代特斯拉”公司正在不断努力行动，李斌表示 EP 9 仅会生产六辆，更多的产能将会放在明年发布的民用量产车型上。蔚来的第二款车只面向中国销售，预计上市时间在2017年11月，售价还未披露。至于Atieva的售价，目前很难推测。有种说法认为最高配可能需要10万美元以上，但正常配置的价格会低一些。换句话说，和特斯拉Model S差不多。第一辆FF的量产车型售价应该会非常贵，很可能超过15万美元。市场定位很显然是针对双座跑车这一小型高端市场。
这三家企业都是电动汽车公司，对它们的估价仍是未知的。蔚来全球总部、研发中心及用户体验中心位于上海汽车创新港，其他两家总部设在加利福尼亚。但这三家公司都是中国方面占据主导权，而主要的“台前人物”则不是中国人。至少有一个公司大致一半的员工是在中国。从目前披露的高层名单显示，这三家车企不但挖走了特斯拉的核心成员，未来还会意图争夺特斯拉的顾客。这导致特斯拉不仅失去了大批员工，未来大家还将在同一细分市场内争夺顾客。一切都将变得难以预测。
特斯拉的全面摊薄市值为每股200美元，总数为1.62亿股，估价在380亿美元。基于目前群雄逐鹿的电动车市场，特斯拉绝不会是投资方的唯一选择。然而特斯拉对电动汽车市场的耕耘远比这些公司领先。等几年后这些新企业的产品上市时，特斯拉就早已取得了可观的销量，所以特斯拉的市值高依然不容置疑。
