Uber这辆测试车使用的是混合动力版福特Fusion，通过雷达、激光扫描仪和高分辨率摄像头对实时数据进行收集和分析，在测试中，Uber的无人驾驶汽车进行了加速、刹车、转向和一些基本操作的测试，并且在开启自动驾驶模式时，如果遇到一些无法通过的障碍或者小路，汽车会以响亮的提示音进行警示。
虽然是无人驾驶测试，但是为防止意外，Uber特意安置了驾驶员，以便随时接管汽车的控制权，看起来Uber对自己的研究成果并不是很自信啊。
特斯拉
特斯拉已经算是“老油条”了，又是建造超级工厂，又是spaceX的，但内部财政吃现在都开始提车价来发工资了。但是浑身上下的科技元素，不得不说无人驾驶也正是特斯拉的拿手戏。
11月19日，特斯拉公布了一段最新的无人驾驶视频，一辆Model X在无人操纵的情况下，在硅谷行驶近10分钟，途中经过多个路口和红绿灯，并准确识别出了自行车和行人进行避让，最后进行自动泊车。
虽然曾有车主因为无人驾驶导致过几次事故，但马克思还是一直很自信，他还透露为特斯拉将会通过数十亿英里的驾驶数据分析来推进无人驾驶技术的开发，而这些数据加起来，没有哪几家可与之匹敌，特斯拉的垄断决心也是可见一斑啊。
奔驰无人卡车
福田在北京建了个超级工厂开始造无人大卡，同样玩起了无人大卡的还有奔驰。并且今年年初已经开始从德国斯图加特到荷兰鹿特丹进行自动驾驶卡车车队的测试。测试的三辆卡车基于Actros车型打造，均配备了梅赛德斯的Highway Pilot Connect系统，并且依靠V2V技术让三辆卡车自动排列成一条行驶队列。最前方的卡车不断收集数据，然后通过Wi-Fi将数据传输到后面两辆卡车上，因此三辆卡车可以精确的同时进行加速、刹车，全程无需任何人工数据输入。
三辆卡车之间的间距为15米，而这个间隔可以减少阻力降低15%的油耗，同时二氧化碳的排放也降低了10%。这种高效的卡车运输队列不仅对环境有好处，同时对于运输公司来说也能节省不少的成本。
奔驰表示，这种连接让道路行车更安全，领队卡车发送数据到后面的卡车只需要0.1秒的时间，而相比之下，人类驾驶员对于紧急状况的反应时间为1.4秒。奔驰CEO还说，无人卡车比人工卡车更安全。当然如果无人大卡研发成功，那么未来将会有更多的无人公交，无人挖掘机等等。。。
奥迪
有资金有技术有豪车，今日又宣布和德国交通部合作无人驾驶计划。奥迪的无人驾驶行列是起步比较早的也算是起步比较早的，因为奥迪已经不止一次公开表示自己正在开发无人驾驶技术，但是受到的关注远远低于特斯拉以及互联网企业。
早在2013年的CES上，奥迪展示了一辆拥有自动停车系统的A7，只要打开智能手机上的应用程序按下一个按钮，这辆A7就会开始自动行驶，当时的速度还未超过10英里，担心现在已经被提升至了550英里。
而在2014年，奥迪还展示了RS7概念车，这辆车在霍根海姆赛道上用无人驾驶的方式展现出了当时“世界上最快的无人驾驶汽车”。
无人驾驶汽车的时代已经到来，无人驾驶技术趋于成熟。但要得到更多用户的认可。最后得技术说话！
