图上黄色的部分代表的就是太阳能的发电出力。在高峰的时段，太阳能出力几乎是整个电网出力的一半。然而从全局看，这些光伏出力就像狼牙一样撕咬这电网出力。所以虽然德国全年的光伏发电仅仅占到了总发电量的百分之五。但是光伏的峰值却给电网的调度产生了巨大的压力。对于这两种不稳定能用的利用，在小规模的利用基本上通过电网的调节就有一定的消纳能力，但是到了一定水平储能可以说是唯一的出路。对于储能技术。化学储能就是各种堆电池，而且因为是电网运营所以必须要求长寿命。今天能真正看到普及在电网储能前景的电池，就是磷酸锂铁。或者钒液流电池。前者循环寿命几千次。后者循环寿命至少一万次。维护保养好点，两万次也能做到。物理的储能形式，最主要的就是储能电站。或者说的更直白点就是抽水储能电站。上下游有两个大水库。电多时候抽水到上库。用电的时候从上库放水到下库。
电池的效率一般在百分之九十五，抽水储能电站的效率。基本在百分之七十到七十五。因为上下折腾水。而且而且发电机水轮机两次折腾。四分之一的到三成的电就折腾没了。。
然而在新能源汽车普及到上亿辆之后。情况就有可能获得本质的改善。假设我们能推广数亿辆电动车。就会产生上万亿度电的储能能力。在风能利用率最高的西班牙。风能达到总发电量的百分之二十多就难以在容纳更大的规模。在光伏方面。德国的太阳能达到总发电量的百分之五就压力重重。但是如果能大规模的普及电动车，由此带来的储能能力。就会极大的促进风能喝太阳能的发展。即便是按照最保守估计。风能也能超过西班牙百分之二十多的水平。而光伏也会超过德国百分之五的水平。因为电动车只要合理的引导。可以在一天之中的任何时间进行充电的。
如果我们假设风能在这样积极应用环境下达到整个发电量的百分之三十。而光伏发电量占到总发电量的百分之十。那么合计风光发电量就能达到整个发电量的百分之四十。加上核能和和水电的发电。那么我们对于火电的依赖情况就会获得本质上的改善。相对与今天火电占到总发电量的百分之七十。而新的环境下。火电有可能降低到百分之三十以下。
因为上述的影响。电动车的极大普及，我们不仅在汽车终端上，抛弃了石油的依赖。也极大的削弱了在发电侧对火电的依赖。这就最终产生一个积极的效果，我们不仅能极大的改善了对石油的依赖情况。也极大的改善了对煤炭的依赖情况。而因为对石油和煤炭依赖情况的极大改善。对于清洁能源的大力利用。我们对于环境改善也就有了本质的影响。所以在电动车普及规模比较小的时候。几千万辆甚至一亿辆一下。去讨论电动车的能源利用效率。特别是折算成碳排放效率其实意义不大。在电动车大规模的普及之后。这个问题有可能本质就不存在了。因为电动车用的就是风能。光伏等等发出的清洁电。这可能就是新能源汽车和新能源发展的一个最终的真相。
