专用车市场空间大但仍看后续政策以及产品质量
2015年新能源专用车销量结构是——城市物流车:环卫车:其他专用车=6:2:2,合计4.8万辆。新能源专用车渗透率约2.3%,其中,新能源物流车的渗透率不到1.5%。新能源物流车的市场空间仍然巨大。预计2020年城市物流车渗透率有望提升至10%,环卫车有望提升至50%。
虽然,专用车市场空间巨大,但套利空间很难再有。能否有经济性要看后续政策以及专车的质量,假设明年电池成本2000元/度电,国补1440元/度电,纯电物流车寿命能够达到2.7年以上,经济性才能得到体现。我们认为,后面真正的优质物流车才能放量。
乘用车2018迎大年驱动力来自限购和积分制
新能源乘用车销量贡献主要来自于限购且车牌价格较高的城市,后续靠积分制、产品竞争力等。8大限购城市中,上海、北京、深圳是目前新能源乘用车增长的核心驱动城市,随着车牌价格的提高,未来杭州、广州、天津等城的新能车销量有望持续提升,武汉、青岛等汽车保有量大的城市有望加入限购城市行列。
8大限购城市限购政策分析
2017年、2018年,自主品牌将大量推出纯电SUV、插电混等有竞争力的车型,合资品牌大众、通用等车企将陆续推出自己的插电混动车型,大众到2018年底要投放20个新能源车型,另外,特斯拉的Model 3有望于2018年引入国内。