戴姆勒股份公司董事、戴姆勒大中华区董事长兼CEO唐仕凯在接受媒体采访时称，戴姆勒或将在中国制造电池和电动汽车。在中国本土制造更多产品，将成为奔驰销量增长的动力。
今年9月底，奔驰最接近量产的纯电动概念车Generation EQ在巴黎车展正式亮相，并于今年的广州车展登陆亚洲。在奔驰2025年以前的计划里，其纯电动车子品牌“EQ”将拥有超过10款纯电动车型。
从“腾势更名”到戴姆勒“发声”，二者间隔的时间非常之短。这难免会让人产生联想，难道是在中国新能源汽车领域“实习”了6年的戴姆勒打算单干了？或者是“腾势”内部刮起了“去戴姆勒”化的风？有业内人士做出了大胆猜测，这或许是因为比亚迪、戴姆勒及腾势三方对未来的合作已经关系做出了判断。
▲腾势汽车市场总监胡晓庆女士
为了得到更确切的消息，我们电话采访了腾势汽车市场部部长胡晓庆女士。她表示，“更名”的举动并没有任何深意，仅仅只是为了“增强现有产品品牌和商事主体的一致性。”“这无关乎业务范围和公司性质的变更，在经营层面和股东关系上不会有任何变化。”胡晓庆女士说到。
胡晓庆告诉汽车头条APP，比亚迪与戴姆勒在最初进行合作的时候，先合资成立了“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”然后才有了“腾势”这个品牌。这就造成了公司名称与品牌名称没有关联性，在经营过程中增加了一些不必要的沟通成本，更名“深圳腾势新能源汽车有限公司”是节约经营成本的体现。
而针对戴姆勒方面在华制造纯电动车的消息，胡晓庆则表示这并不会对腾势产生任何影响。“首先，腾势的两大母公司比亚迪和戴姆勒的产品并不在同一层次上构成竞争，而腾势的产品定位恰恰是在二者之间。”胡晓庆说到，“即使未来奔驰推出中国制造的纯电动汽车，腾势也不是直接竞争对手。”
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