其实，无论宝马还是沃尔沃，在即将到来的2017-2018年中国新能源市场大爆发时，无论引入什么型号的新能源汽车，都处于一个较为尴尬的局面。
自改开以来，国人普遍形成了“坐奔驰、开宝马”的高度统一的概念。这无疑让“高处不胜寒”的中国宝马，延续了与在其他区域市场相同的高端形象。
号称世界最安全的沃尔沃，虽然在北欧市场属于中端车，再加上归属吉利之后的售价下探，有效提升了中国消费者的认知度和销量。相对同级别的日系和德系车，沃尔沃的整体售价与销量仍显苍白。
一个是高冷傲的高端品牌，一个是从进口合资变成本土合资的中端品牌，宝马与沃尔沃推出的符合中新能源市场与补贴特点的电动（混动）汽车，将以在什么级别市场与何种售价出现呢？
从2014年-2016年，中国新能源市场销售最好的新能源汽车，以比亚迪、上汽、北汽新能源、众泰、知豆系列车型为主。扣除补贴后的售价从5万元-20万元，其中混动汽车售价从13-25万元。销量最好的车型售价，则集中图现在5万元、13-15万元区间。
2017年，续航250-300公里的一汽丰田电动版卡罗拉售价（扣除补贴后）或20万元起售；续航300公里的上汽通用电动版Bolt售价或18万元起售。虽然续航里程与续航400公里比亚迪售价21万元起的比亚迪新e6有所差距，但售价与品牌更具优势。
目前在售的宝马i3电动版续航120公里（新款续航200公里）、售价41.68万元，i8混动版售价198.80万元，5系列混动车纯电续航32公里、售69.86万元，只能享受国家补贴优惠。其中国市场销量也超不够2位数。
处于部分车型国产、部分车型进口的沃尔沃，也只有插电式S60在售，有条件的享受政策与财政补贴(送上海牌照并优惠10万元。但50.59万元售价是难以与比亚迪、上汽混动车抗衡的主要因素。XC90插电式混动版也宣布进入中国市场，或难以迅速形成销量并不乐观。
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