我们从一款汽车产品上获得的驾驶体验基本从几个方面得来，与车子接触的身体部位，分别对应方向盘握感、转向手感、油门出力及刹车回馈、座椅舒适度、底盘减震回馈，再有就是对车内舒适度影响较大的噪音抑制水平，最后对驾驶安全有所影响的视野也是大家需要关注的部分。
在上下班通勤路段，唐每天要驶过超过30公里的高速路段以及数公里的北京市区路段，如此每日往返。将唐维持在HEV-ECO模式，在不进行外接充电的前提下，唐的发动机会将电量维持在10%-25%区间，保持混动行驶所需电量。当时速低于(36-40)公里/时，唐能以纯电动模式行驶，你能听到的声音只有播放器里的音乐、电动机驱动的滋滋声，以及被抑制过的路噪。
低速行驶保持寂静的另一个好处就是，经过路边的行人会被认为是有修养的驾驶者，而不是咆哮炸街的“狂傲青年”，这在经过拥堵街道时尤为明显。
大家普遍担心的问题就是当时速超过40公里/时，发动机的介入是否会过于突兀，答案是介入会有感觉，但在可接受的范围之内。正如前文所说，唐的驾驶舱噪音抑制的较为出色，发动机启动及行驶带来的噪音并不明显，低速行驶发动机介入的感受另一部分来自于机舱的震动。
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