3.技术方向的比例
现在在强调技术,也在强调产能,有两个缘故:LFP太多,用在客车上的也太多.
三元电池不能用在大巴之上,还是为国内电池产业70%的产能予以一年的时间来换口气,如今除了客车的安全技术条件,也就看电池本身的安全水平来定夺后续的情况。
看上去大家都挣钱了,其实发展的持续性存疑,本身就是潮退之时,还有车企在上面弄虚作假,这个事就不好交代了。
4.供应链的战斗力
你可以想象,由于上面情况,大部分电池企业还都是面向大巴、专用车,甚至是给大家想象很好的物流车。面对乘用车企业的要求这个就显得不是那么重要了。
上图的数据和下面的图是有出入的,后面我自己通过细致的数据查证出来,做个源数据推断,希望能对中国的数据做深层的挖掘,才能获取更准确的信息。
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