当然，希望跨入汽车领域的并不是黄修源一人。
2014年6月，应宜伦站在了北京保利剧院的舞台上，代表中国最大的第三方车联网公司——博泰，向外界宣布了自己的造车计划，而彼时的博泰已经给多个汽车品牌提供了车机或车载中控系统，据称路上有500万辆车在使用博泰的产品。
7月23日，阿里巴巴与上汽集团签署战略合作协议，双方将共同打造互联网汽车。
“2014年2月24日，我站在家里的阳台上看离我家只有500米的一个北京最高的大楼，竟然都看不到。”已经年过四十岁的李斌说的正是北京的雾霾，那时候他的第一个孩子还有一个月就要出生了，而在2010年就已经带领易车网到纽交所上市的成功是人竟然无法给孩子提供一个良好的生活环境，李斌觉得需要做点事情了。
2014年11月底，蔚来汽车悄然成立，初期投资人堪称豪华——李想、刘强东、马化腾、雷军、高瓴资本张磊。
12月9日，贾跃亭贾老板在微博上公开了乐视的电动车项目——SEE计划。
12月底，前360与金山集团副总裁沈海寅离职，创办了奇点汽车。
如果说2014年的时候互联网造车还是一个兴起期的话，那么2015年则是互联网造车最受媒体/公众关注，也是质疑声开始发酵的一年。
当然，最先引爆媒体的关注的肯定是乐视了。2015年1月，贾老板放出消息，乐视超级汽车挖来原东风英菲尼迪总经理吕征宇。3月23日，乐视与北汽签署战略合作协议，要共同开发新一代智能汽车。
同样是在2015年3月，阿里巴巴牵手上汽集团成立10亿元的互联网汽车基金，双方称将进一步推进互联网汽车的发展。
2015年4月，上海车展如期召开。阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默博士(Dr. Andy Palmer)也跑来给乐视背书，阿马与乐视签署车联网合作协议。
乐视总是在签协议，跟造车还是有点远，另一位玩家博泰看不下去了。同样是在当年上海车展上，博泰直接拉出了一辆概念车ProjectN，而前沃尔沃中国区董事长沈晖也到场展台并宣布出任博泰集团CEO。
（配图为博泰汽车ProjectN概念车，左为应宜伦，右为沈辉）
2015年6月，腾讯、富士康、港股上市公司和谐集团（豪华车销售集团）三家宣布在郑州成立合资公司——和谐富腾，共同推动智能电动汽车的发展。
至此，互联网造车这个概念掀起了第一波高潮。不过俗语、哲学、科学以及生活经历都告诉我们，事情在到达一个顶点或是高潮之后，总会下坡，或是出点岔子。
质疑
2015年7月26日下午，炎热的天气并没有影响北京三里屯附近人头攒动的热闹场景。不过与往常不同的是，除了各路帅哥美女和时尚潮人，这里还聚集了一批媒体记者。
在太古里的橙色大厅里，黄修源走上舞台，他穿着黑色Polo衫，带着黑色框架眼镜。这位年轻的创始人一边自信地嘲讽着说目前市面上没有做的好的电动汽车一边给自家的游侠X贴上了全球顶级电动跑车的标签。
（配图为游侠汽车发布会现场）
很明显，对于一家只有20多条枪和300万投资并且声称要在2017年量产汽车的创业公司来说，这种言论充满风险。结果在发布会之后，世界上就出现了一个新名词叫做PPT造车。
2015年8月起，博泰因为资金不到位等问题，在推出了一款概念车后造车计划陷入停滞。
9月，大嗓门的乐视先是在成都召开了互联网汽车生态化反大会，然后投资了充电桩公司北京电庄，又挖来了原上海通用的总经理丁磊。10月，乐视又收购了易到用车70%的股份。
12月，前沃尔沃中国区董事长沈晖与博泰分家成立威马汽车，博泰造车项目彻底结束。
由于概念车涉及抄袭Tesla Model S和不自量力，游侠汽车引起了公众对互联网造车的质疑，而高调且擅长造势的乐视在到处签协议搞投资之外，连个概念车都没有拿出来，又进一步加重了这份质疑。
这种舆论氛围无疑吓的其他一众新玩家在产品成型之前都不敢乱开发布会乱讲话了，互联网造车似乎一下子从人们的视野中消失了。
落地
不过时间终会证明一切。到了2016年，第一批成立的互联网造车公司已经低调忙活了一年多的时间了，各种成果开始展现。
2016年1月，之前就被曝出吃过散伙饭，即将消失的游侠汽车被西拓工业集团接盘，游侠汽车的法人与董事长也成了西拓老大卫俊，
3月9日的北京阳光明媚，虽然自2015年夏天起就出现了对互联网造车的质疑声，并且还在逐渐放大，但是奇点汽车仍然决定召开自己成立以来的首场发布会。下午两点半，751D-PARK中央大厅里，沈海寅将一辆概念车开上了舞台，并告诉所有人，互联网造车并不是PPT造车。
4月6日，蔚来宣布与江淮汽车达成战略合作，双方将共同推进蔚来汽车首款车型的量产。4月28日，蔚来与南京政府合作建立的高性能电机与电控生产工厂在南京建成。
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