随着“互联网+出行”商业创新模式的快速发展，智能出行、共享出行的概念不断被提及。像随处可见的共享单车一样，随时随地开走一台“共享汽车”，构建更大的城市交通生活圈、缓解交通压力、提升用车效率的分时租赁服务，成为共享出行追逐的热点。对于不少人来说，分时租赁这个词还很陌生，但在汽车共享概念大行其道的今天，其实分时租赁早已悄无声息的出现在我们身边。
不限里程、最低0.25元每分钟，最高0.6元每分钟、无人值守模式，24小时提供租车服务”云杉智慧纯电动汽车分时租赁“驾呗”继抢占广州市场之后，近日登陆三亚市的热门旅游景点，为众多游客和市民提供便捷、绿色的公共交通服务。
在新能源汽车分时租赁受到热捧的背后，挑战也更加的凸显。投入大，车辆的大规模投入对资金的要求更高；充电难，充电桩配套设施不完备，电动汽车充电桩的建设速度无法满足急剧增加的电动汽车车辆需求；车位难，燃油车车辆占据纯电动汽车车位；人力成本高，服务标准不统一，市场不规范，越来越制约着分时租赁的健康发展。
对此，作为国内首批进入电动汽车分时租赁领域的拓荒者崔睿哲有自己的理解与思考：“大家都知道，分时租赁市场目前还没有盈利的公司，那么凭什么有信心能够盈利呢？分时租赁的盈利模型是合理的，但这与企业模式、规模、效率、成本等等都有关系，只有将这几个方面都做到位，才有可能盈利”。
分时租赁在越来越多的厂商争夺市场下，什么样的优势才是优势？
（1）车辆多。前期采用自购模式，通过重资产投入，获得最低的车辆成本，从而进行大规模的车辆投放。目前，市场上大多数的创业公司都采用租赁的方式获得车辆，造成成本在初期已经非常高昂而无法形成规模。
（2）充电方便。拥有大规模的充电站桩群，通过自有的充电网络，在充电成本上具备优势，同时，通过自身的建站能力，能够很好地为分时租赁提供保障，而分时租赁又是充电桩最大的客户，从根本上解决目前充电桩闲置的问题。
（3）车位全。依托已有的充电站、以及整个体系的物业资源，车位获取成本上具有优势。
（4）人力成本低。云杉智慧通过综合运营来实现成本分摊，云杉智慧的每一个充电站，都可以变成分时租赁网点和网约车充电网点，实现人力资源的高度共享。
（5）智能算法实现异地取还车。通过智能算法，云杉智慧能够实现对车辆更高效更低成本的调度，甚至可以通过用户实现车辆的自然调度能够对车位实现动态调配，从而实现真正意义上的异地取还车，而不是靠人力去运车。基于出行大数据进行三网协同，云杉智慧能够更科学地规划分时租赁网点和充电网点，使每一个网点都能够高效利用。
而这一切，加入云杉智慧分时租赁事业部之后的崔睿哲早给出了答案。
去年10月，云杉智慧“驾呗”纯电动汽车分时租赁首次登陆广州大学城试水分时租赁时，短时间内用户累计达到微信粉丝12,000人，注册人数6,000人，平均单车被租用次数2.1次，日均单车租赁时长最高达到12小时。在试水广州大学城备受欢迎之后，云杉智慧抢滩热门旅游城市三亚，未来还将依托全国的几十个子公司，继续探索一线、二线、三线城市以及旅游城市的分时租赁模式，快速地将业务进行落地，实现弯道超车。
2016年12月8日，云杉智慧在京创新提出了“三网一位”城市级新能源出行服务平台解决方案，通过融合充电网、车联网、互联网和停车位，提供大数据挖掘和以大数据为基础做增值服务的智能运营平台，不仅依托重资产的自有运营，做到了线下运营支撑线上服务，线上为线下提供端口，其创新之举使云杉智慧在新能源领域站在行业前端。同时，云杉智慧已在全国设立20家子公司，在19个省市建成充电桩超过3000个，运营新能源汽车超过2000辆，在上海、广州、深圳、太原等城市大力开展新能源汽车综合运营业务，包含新能源网约车、新能源通勤车、新能源汽车分时租赁等多种模式。
云杉智慧新能源技术有限公司2015年成立于深圳前海，注册资本5亿元(实缴)，由知名上市公司杉杉股份(股票代码：600884)牵头投资成立。云杉智慧作为中国新能源汽车与充电运营行业的领军企业，放眼全球交通能源发展格局，站在产业链的高度，依托“车网协同、智能互联、专业运维”的商业模式，率先建设中国最具规模的城市级充换电网络，开发最智能的下一代电动汽车出行运营系统，探索最符合时代需要的电动汽车线下&线上服务，致力于做中国最具影响力的城市级新能源出行服务平台，为电动汽车低碳智能出行提供有力支撑。
