那段时间，正是滴滴和Uber竞争最为激烈的时期。
滴滴公司成立于2012年6月，但直到2014年与快的掀起的补贴大战，滴滴才走进了大众视野。
2014年1月10日起，滴滴打车软件在32个城市开通微信支付，乘客车费立减10元、司机立奖10元；十天后，“快的打车”和支付宝宣布，乘客车费返现10元，司机奖励10元。
仅一天后，快的和支付宝再次提升额度，司机奖励增至15元。价格攀比开始。
补贴大战帮助滴滴打车迅速扩大了市场。自补贴开始至3月底，它的用户数从2200万增至1亿。日均订单数从35万增至521.83万，补贴达14亿元。
在司机端，为吸引大多数司机参与，滴滴从2012年6月开始，围绕出租车运营商及机场、火车站的的哥进行有偿推广，同时扩展一线及其他城市，截至2013年3月，北上广深的出租车客户端安装数超过3.5万，其中北京达1.2万辆。
很快，两家公司在2015年2月14日合并，从此结束了长达一年的补贴大战。2015年5月，滴滴与快的合并3个月后，CEO程维首次以发布会的形式面对公众媒体，他透露，截止到5月份，滴滴快的共有135万的活跃司机，其中有40万的专车司机。在全国出租车的数量是100万辆，将近200万个出租车司机。那个时候，已有大量司机开着挂着渝、晋、豫等外地车牌的车驶进北京，做起快车的司机行当。
这个时候，Uber又以降价的方式和滴滴“宣战”了。
美国打车应用软件Uber自2009年成立以来，以一个颠覆者的角色在交通领域掀起了一场革命。Uber打破了传统由出租车或租赁公司控制的租车领域，通过移动应用，将出租车辆的供给端迅速放大，并提升服务标准，在出租车内为乘客提供矿泉水、充电器等服务，将全球的出租车和租车行业拖入了一轮新的竞争格局。它也是国内一系列打车软件的效仿对象。
2014年8月， Uber正式进入北京市场。2015年3月，Uber宣布人民优步降价30%。滴滴快的则向乘客派发五折优惠券，同时开始大规模融资，并招揽更多的司机加入。截至2015年12月13日，滴滴出行首席发展官李建华表示目前滴滴平台上有135万出租车司机、400万专车司机，滴滴旗下的司机人数已达到1235万名。这意味着，以外地司机占绝大多数的滴滴快的司机数量已近700万。
正是在这个期间，包括后厂村村民在内的大量非京籍司机，开着挂外地车牌的车，挤进了门槛较低的滴滴平台。老虞的儿子也是在这个时候注册加入了快的司机的行列。
2016年年初，后厂村出现了买车小高潮。从中关村软件园，往北京市海淀区西北旺镇后厂村方向，一路碎石子路，货车驶过，土滚尘扬。道路一侧，停着一辆辆新的白色私家车，夹在众多搬家车中，与村内破败的环境极不匹配。在那段日子里，后厂村村口饭馆的老板娘发现，下午来吃饭的老乡，话题里都多了“滴滴”两个字。到了晚上，村里麻将馆摔麻将的声音都小了很多。
有村民统计，“算上西二旗、软件园和后厂村这一片，能有四五百名（非京籍）快车司机”。
买在了“最高点”
随着打车软件之间竞争升级，大量的外地牌车在北京上路，北京市交管部门终于针对这个前所未有的新现象出台了管理办法。
北京市交通委表示，由于各种网络“专车”“快车”等上线，并通过对司机和乘客双向补贴，虽然满足了部分市民的个性化出行需求，但给城市交通也带来了冲击，导致道路交通拥堵情况有所加剧。而且在北京从事“专车”“快车”运营的平台、车辆、驾驶员不具备相应经营资质，缺乏有效的服务监管，存在较大的安全隐患。
北京市交通委主任周正宇在2016年1月25日在接受媒体采访时表示，网络约车加剧了2015年北京市区的道路拥堵。北京市动态交通指数2010年还是6.1，2013年、2014年连续两年5.5，均有所下降，到了2015年道路拥堵突然加剧。他们经过分析认为，一是油价大幅度走低刺激，二是网络约车加剧道路拥堵，注册的十几万辆网约车，每天活跃的有6万量，一天六七十万单在路上跑。
2016年2月3日晚上，北京市交通执法总队对“非法运营车辆”进行大规模夜查。短短半个多小时，仅在北京西站一地就有4辆“无资质运营车辆”被查扣，为3辆滴滴专车和一辆优步专车。
后厂村年轻人郑全，正是在2016年2月份以全款14万元买的车做了滴滴司机，只跑了一个月左右，因为担心被抓到罚款不划算，他没再跑了。
收紧的政策吓退了魏成这样一批动心了又在犹豫的外地村民。
直到2016年7月28日，国务院办公厅正式印发《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和交通运输部等部委印发《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》。文件肯定了网约车的合法地位。
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