日前，工信部工信部已公布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，要求新能源汽车生产企业对已销售的全部新能源汽车产品的运行安全状态进行监测，为每一辆新能源汽车产品建立档案，跟踪记录汽车使用、维护、维修情况以及动力电池回收利用情况。
这一文件的发出，对新能源汽车的换代升级可谓意义重大。近年来，我国新能源汽车的发展在政策及市场的双重“引擎”催动下已如战国时代，堪比百家争鸣！新能源汽车的迭代速度逐渐赶超电子设备的18个月周期，虽然保有量的逐渐上涨让厂家和消费者都似乎看到了新能源汽车市场的曙光，但国内一直存在的二手车市场却给予了他们一记重击。新能源汽车的保值率堪称史上最坏，就好比一次性的物品，消费者好像都不希望买二手新能源汽车，这点跟燃油车的观念差别太大。
就国内电动汽车的领导者之一比亚迪来说，做了这么多年的电动汽车，相信技术、售后等服务，已经能够在国内做到很好的水平。然而在小编一不小心进入一个二手车网站观察之后，发现其贬值率跟燃油车的差别却是一个天上，一个地下。就一款BYD E6而言，一网站给出的数据是19.38万，另一网站新车的整体落地价为36.98万元，价格贬值近一半。
而正常的燃油车来说，新车贬值率一年也只在15%左右，这15%包括了10%左右的税率等，这差距简直不敢直视。而当各位看到如此诱人的价格时，还请控制大脑不要冲动，觉得买一辆开个一两年再卖掉不吃亏。这种想法如果是在以上文件正式实行后还可以入手，现在小编万分不愿推荐给大家。
