2016年11月，特斯拉宣布将于2017年1月15日起向新购车主收取一定额度的充电桩使用费。如今15日大限早就已过，特斯拉的收费模式已经开始运作了，根据其细则，新购车车主每年可以免费使用400千瓦时，超出的将进行收费。
400千瓦时是个什么概念呢？以现在特斯拉现有车型为例，400千瓦时也就仅仅够给一辆特斯拉完全充满电约4次左右，剩下的收费标准将为1.8元/千瓦时（中国区）。如果一位北京特斯拉车主要开车去上海，即使比普通燃油费仍然要便宜，但一次旅行也要花费掉将近400元左右的充电费。
作为特斯拉竞争对手的四大车企宝马、大众、戴姆勒、福特四家公司宣布合作，要在欧洲建立一个新能源快速充电网络，未来的服务对象肯定是四大车企的新能源车型，当然和其他品牌车型的兼容可能性也很大。
国家发改委在昨日也发布了新增超过800座城际快速充电站。新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，满足全国500万辆各品牌的电动汽车充换电需求。
在充电网络越来越完善，充电站越来越密集的未来，刚刚开始实行收费模式的特斯拉还能持续多久？
