● 全球首批体验FF 91
由于目前FF 91还算不上真正意义上的量产车，所以还有部分硬件、软件处于测试调试阶段。体验过程中车内禁止拍照，所以内部状态只能用文字为您描述下，它的中控台为工程塑料材质，除此以外它还使用了碳纤维材质车顶，赛车的桶型座椅，目的是整车的重量更轻。我们推断它的身份主要是研发阶段测试加速性能以及动态验证。
考虑到车辆状态以及体验人员的安全问题，试乘环节被放在了一个面积不大的室内场地中。体验只有简单的两部分，一项是高速紧急变线，另一项是直线加速。先来让我们看看能够体现出车辆悬架调校以及电子辅助系统的高速紧急变线吧。
我觉得除了嘴里常念叨的悬架调校因素外，四轮空气弹簧的支撑性很好的兼顾了这样的驾驶工况。能有这样表现更为重要的原因是你前面看到的，它的后轮使用了双电机，同时还配备有后轮主动转向技术，这都是直接提高车辆操控敏捷性的关键。
说实话，或许有了特斯拉产品的铺垫，FF 91直线加速项目的体验印象就没有那么深刻了。不过，静止到起步阶段感官感受仍旧可以用快形容，不存在动力衔接的效率问题，四轮驱动以及宽大的轮胎能让电机的瞬时扭矩得到充分释放，松开刹车的那一瞬间，加速感的确强烈。
全文总结：
尽管2017年的日历才撕下几篇，可贾跃亭却早已坐不住了。前段时间经历各类风波、传闻、质疑的他在拉斯维加斯公布了Faraday Future品牌首款产品FF 91。无论是在发布会上不听指挥，闹小脾气的展示车，还是内饰使用着不计成本材料的媒体体验车，现阶段的FF 91无论是软件开发，还是硬件成本都远未达到量产状态。这个时候亮相的它，与其说是给消费者一个惊喜，不如说是给投资人树立信心更准确。
另一方面，虽然前期宣传资料中，FF 91都在有意无意的与众多超跑比拼速度，但是通过技术展示，我们能够看出来“贾布斯”脑中的产品与特斯拉比拼的王牌并非是速度，而是操控性上一较高下。与其在加速能力上超越特斯拉上，不如避其锋芒，选择对手的弱项或许是个妙招。结果如何，还要看明年正式交付给用户的量产车能否真正做到现在公布的实力。
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