最近，市场一直在担心供应减少，但从实际情况来看，有效供应并未减少而沿海电厂消耗已经降低。
据鄂尔多斯煤炭网了解，近期内蒙古地区生产比较正常，鄂尔多斯境内不少煤矿的拉煤车排队时间还比较长；陕西部分煤矿生产时间减少，山西部分地区要求煤矿原则上全部停产停建，对市场供应产生了一些影响。不过，由于很多靠汽运和火运供应煤源的电厂，已经基本完成补库，这也使得能够调往港口的资源并没有减少。再加上铁路部门持续加强调运，使得近期北方港口尤其秦皇岛港口库存一直比较高，从而使煤价继续上涨的支撑明显不足，港口已有贸易商愿意降价销售。
另外，随着深秋的到来和气温的下降，沿海电厂的日耗总算降下来了。据鄂尔多斯煤炭网监控数据显示，10月17日公布的沿海六大电厂库存依然不高只有945.94万吨，但日耗终于降到了60万吨以下，为59.9万吨，可用天数15.8天。如果这样的日耗水平持续下去，无疑会成为动力煤市场又一大利空因素。
目前，电厂仍以长协采购为主，现货交易一般，即使有采购量给出的价格也比贸易商报价低20元/吨左右，市场整体上看空气氛较浓。唯一让人意外的是，煤炭航运价格指数连续上涨。估计主要是船东吃准了沿海电厂必须要补库，故报价依然坚挺。但由于北方港口库存较高，有效供应增加，估计煤价和航运价格共振上涨的可能性不大。
