随着我国“气代煤”步伐加快，国内天然气卡车运输服务业发展迅猛。特别是中国成为全球第二大LNG进口国后，国内天然气重卡市场、气体槽车运输和制造业出现前所未有的火爆场面，整体交通领域用气量呈上涨态势。
据悉，中国首辆天然气槽车于2003年上路。新疆天然气运营的槽车要长途跋涉一周多才能从西北部气田运输到5000公里外的南方工厂。今年年初以来，持续增长的天然气新增需求让现货天然气价格在过去一个月劲升，现货LNG交易攀升，一些企业大举投资扩充运输车队，配载13米长槽体的半挂车，储存LNG低温液体。中国最大LNG低温液体运输车生产商今年前9个月销售运输车600辆。
与此同时，我国LNG重卡产量出现爆发式增长。根据国家工信部合格证产量统计，1月至8月，LNG重卡累计产量5.47万台，同比增长547%，2015年只有1.27万台，2016年只有1.96万台。我国天然气客车市场也小幅增长14.8%至6980辆。
今年国内天然气加气站市场发展加快，截至10月，国内已建成LNG加气站约3521座左右、CNG加气站约5232座，较前几年增速有所增加。天然气发展“十三五”规划中提到，截至2020年，我国建成压缩天然气/液化天然气（CNG/LNG）加气站1.2万座，年复合增速13%，LNG加气站有望加快建设。
