日前，中国财政部、国家发改委、工信部日前联合下发通知称，10月将调整并实施新的节能汽车补贴政策，百公里平均油耗从6.9升降低到6.3升，超七成车型将不再享受3000元节能补贴。市场上，自新政策公布后，记者走访不少广州的4S店都表示销售量有所回升，客流量和成交量都有所增加。一位销售人员还表示，“3000元毕竟也是个不大不小的优惠，尤其是一些1.6L的小排量车的潜在消费者，对这个优惠还是比较在意。有些为了优惠就会提前买车。”
饶达在接受记者采访时也表示，新的节能汽车补贴政策准备实施，的确会带来9月份市场的一个“回暖”，很多能够得到补贴的潜在需求会为了“赶末班车”，因此提前消费。不过，这也很容易会导致汽车销量在10月份进一步下滑。“预计这部分政策的影响，会在市场上进行消化，预计明年的第二季度恢复正常。”
中国汽车技术研究中心主任赵航则认为，尽管每辆车3000元的节能惠民补贴政策，只是“惠民”了，并没有起到太大的节能作用，但在目前整体车市低迷的情况下，提高节能补贴门槛，或将成为压垮车市的“最后一根稻草”。他表示，“此时若对小排量汽车提高补贴门槛，全年车市负增长将成为定局。”
