印度动力煤需求正在下降，而对于将印度作为长期增长市场的澳大利亚和美国出口商而言，无疑是一种打击。
目前，印度是全球第二大动力煤进口国和消费国，但其进口量正在下滑。本财年4-10月份，印度动力煤进口量下降了16%至3362万吨。
美国能源经济与金融分析研究所（IEEFA）一项研究显示，未来十年内，印度将迎来动力煤需求高峰。这种转变主要受可再生能源增加影响，特别是太阳能。可再生能源电价已经低于燃煤发电的平均成本。
该研究所预测，未来印度动力煤消费峰值较当前水平增加不会超过10%，远低于大多数其他分析师预测的峰值。
能源经济与金融分析研究所能源金融研究部主任蒂姆?巴克利（Tim Buckley）在该报告中表示，印度的目标是在本世纪末停止动力煤进口，这是个接近合理的预期。
能源经济与金融分析研究所的结论与国际能源署（IEA）的预测形成鲜明对比，后者曾预计，到2040年，印度的煤炭用量将翻一番。
巴克利对国际能源署的观点表示反对。“能源经济与金融分析研究所将挑战国际能源署以煤炭为中心的观点，认为其观点完全与印度总理纳伦德拉?莫迪（Narendra Modi）的能源发展脱节。虽然研究所承认此观点并非一致认可的，但我们坚决坚持我们的观点，并且预测中国发展前景也会出现类似的转变。”他说。
巴克利认为，印度可再生能源投资有望增加2000-3000亿美元，其中全球资本投资将扮演越来越重要的角色。
报告指出，印度的去碳政策符合全球趋势。自2011年以来，全球可再生能源基础设施投资是化石燃料投资的2-3倍。
与其他评论家对印度可再生能源电价的可持续性有不同观点，能源经济与金融分析研究所报告认为，短期内电价将稳定在每度2.44-3卢比。
“印度政府雄心勃勃的能源政策，加上可持续的太阳能和风能成本，通货紧缩每年超过10%，意味着如果政府允许过度投资新的火电厂项目，则电力和金融部门将面临越来越大的资产搁浅风险。”报告显示。
据能源经济与金融分析研究所统计，本财年，印度新增可再生能源装机预计为1.4万兆瓦，略低于2016-17财年水平，但较5800兆瓦的装机净增长多一倍以上。
预计印度燃煤电厂新增装机容量放缓将减缓煤炭使用。在全国范围内，即使电力需求增长低于预期、可再生能源的需求同时增长，但处于建设中的2.4万兆瓦燃煤电厂因物流原因仍面临可行性问题。
2017-20财年，燃煤发电机组每年增加的净装机容量预计为6100兆瓦。这意味着比2013-16财年大幅减少三分之二。在这三年的时间内，每年新增净产能约2万兆瓦。
