中国铁路总公司决定2018年4月10日0时起，全国铁路将实施新的列车运行图。今日智库认为，运行图调整后，货运能力进一步提升，对煤炭市场将产生较大的影响。
此次优化调整列车运行图，是铁路总公司进一步深化铁路运输供给侧结构性改革、落实中央“调整运输结构，增加铁路货运量”要求、统筹客货运输市场需求，对客货运力进行了进一步科学优化配置。
加大大秦、唐呼（原集包线、张集线、唐张线合并而成）、瓦日等西煤东运、北煤南运主要货运通道运输能力挖潜，通过增开货运列车220对，其中增开万吨及以上货运列车60列和优化枢纽分工等措施，实现货运列车高效快捷的运输组织，预计全年货运发送量可增运2亿吨。
国家铁路货运总发送量完成29.19亿吨，比上年增加2.67亿吨，增长10.1%。2018年1-2月，货运总发送量达到5.1亿吨，同比增加8.1%。
本次货运线路调整，大秦线和瓦日线是主要是针对山西省的煤炭资源外调，我们知道大秦线运力已经达到饱和，提升空间不大，瓦日线虽然提升空间较大，但沿线的集运站建设缓慢，暂时对市场影响有限，今日智库认为对市场有影响最大的是唐呼线，唐呼线是原集包线、张集线、唐张线合并而成。
随着2012年以后煤炭需求低谷的结束。在经济回升、渤海港口限制汽车入港、铁路运费清算改革多个因素的集体刺激下，煤运量爆炸性上升，集包二线双线2012年通车以后 ，2013年铁道部立刻就组织了张集、集包6000T重车试验，为了治理京津冀地区空气污染而下的政治任务，所以铁总才要在京张、张集的客运专线尚未完工的情况下，着急着要打通唐呼货运通道。在这次即将到来的调图中，最大的变化在于京包线和唐呼线。
张家口、集宁，大同间铁路线路示意图
目前，张唐，张集，集包线共同构成了唐呼线的概念（实际参与万吨运输的是京包线集包段）。去年年底，呼准鄂铁路正式开通运营。这意味着，规划多年的我国第三条能源大通道—蒙冀铁路正式联通，来自鄂尔多斯等地的内蒙煤炭可以经由这一铁路通道直达位于河北唐山的曹妃甸港。本次调图后，唐呼线（张唐，张集线）将开行共20对万吨货列至曹妃甸港。
由此看来，该线路的拉通对于蒙煤外运和盘活曹妃甸港，疏解转移秦皇岛港煤炭运输功能都具有极为重要的意义。
